下悬吊系统x辐射对四卡钳　三阳悍将6代顶级规格进化

消费中心／综合报导 ．香车配美人！来看更多E奶后座正妹圈圈 x 悍将Fighter六代的照片►►►（图／记者徐文彬摄）身为三阳工业(SYM)招牌车款的悍将系列，每代推出在市场时均伴随着新技术与创新，像是1999年第一代悍将则是应用航太科技技术，提供陶瓷电镀汽缸耐磨不易缩缸的特性，以及永久保固的服务。而2002年所推出的二代悍将则是首款EFI喷射车，其双鹰眼型大灯也奠定后续悍将们的基本外型。04年的三代悍将，则是从F1中取得灵感，打造出具有赛车感的俐落外型。▲每一代悍将的推出，不光只是一台新车，也反映出每段时间的技术进步。（图／取自SYM官网）

07年的四代悍将导入独家汽车级VIP可变汽门技术，提升引擎高转速的马力与低转速的扭力。10年的五代New Fighter，推出S.T.C.S.双涡流喷射引擎技术，利用空气涡流的离心力，让每一滴汽油能更完整的被利用而不浪费。到了2013年，最新发表的第六代悍将Fighter，三阳更是收集车主反馈意见，由内而外的进行改变。

▲背负经典车款招牌的六代Fighter，顶级规格与新技术的投入，有着让人眼睛一亮的表现。（图／记者徐文彬摄）

传统机车多采引擎锁点在车架上的上悬吊设计，引擎晃动时直接受力于车架上，故导致机车起步时会有往前冲的感觉，而在高速过弯时容易有龙头晃动的不稳定感。

上悬吊系统可满足大多数人的代步需求，但对右手需要小热血一下的车主而言，六代Fighter所改用的VGS可变几何下悬吊系统，使整体车身的重心降低，并改用更高成本的金属套筒强化引擎吊架。骑乘时感受不到震动外，在压车过弯时最大倾角也能达到38度的表现，一过弯加油门车子便自动摆正，除了画出完美弧线外，在舒适度与操控安全性之间也取得平衡。 ▲马路绝非赛道，全新的下悬吊系统设计，可让重心降低并提升倾角，对一般车主而言，可以获得更好的操控性与稳定性，增加避开路上意外及危险的机会。（图／取自SYM官网）

本次六代Fighter引擎之排气量为150c.c，但搭载S.T.C.S进化版双涡流喷射引擎， 4V空冷引擎突破极限创造出最大马力14.5ps 及1.35 kg-m扭力之高性能，改善了空气流场，提升强制空冷时对引擎温度的冷却效率。

▲S.T.C.S ( Swirl Tumble Control System)，是利用空气涡流的离心力，让燃料能被更完整利用的超级机车引擎。独特「旋涡阀门」能切换高低速两种进气模式，相较于传统引擎，不只马力、扭力大幅提升，省油特性 也在绿能时代格外有优势。

另外，加大行李箱的规划设计与位置调整，让将行李箱与气缸头之间的空隙变大，有助于机车行进时的空气流通，综合以上变动，增加引擎散热效率，维持较低的运转温度，性能才能不易衰竭。

▲32.5L同级车最大平整化行李箱，加上自动弹升坐垫、隐藏式挂勾及可容纳约1公升宝特瓶的大容量前置物箱，提供便利的多样化空间，让出游或通勤时都能够轻松地享受骑车乐趣。（图／取自官网；记者徐文彬、徐伟修摄）

马力提升了，SYM也将制动系统一次拉到顶级规格，这次所搭载的重车级前辐射对向四缸卡钳，不光是同级车中的唯一，而后碟单缸38mm卡钳，更方便车主日后整理维修与升级，强大的马力更需要有强悍的制动力才能充分驾驭，前后制动的强化对消费者来说不但有安全性的提升，也省下一笔不小的改装费用。

▲前辐射对四卡钳搭配后38MM的单缸卡钳，犀利的煞车性与传统后鼓煞相比是不同档次的程度，建议车主花时间习惯煞车手感，让行车出游更加安全。（图／取自官网；记者徐文彬摄）

灯系照明的是夜间行车最为重要的一点，继承悍将血统的双鹰眼大灯，可提供更广更远的照明效果，搭配整合LED导光条的HS1双大灯，除了给车主一片光明的道路外，V型LED红宝石尾灯的照明穿透性也较好，达到充分警示后车的效果。跑车级彩晶仪表中间斗大的仪表、荧幕及一旁的S.T.C.S 作动指示灯，则可让车主充分掌握时速及油量等车况。▲清楚醒目的照明与警示系统，才能保障用路人及车主的夜间行车安全。（图／取自官网；记者徐文彬摄）

三阳工业本次所推出的旗舰车款六代FIGHTER，从外型到内装，性能与规格都有显著的改变与升级，而在发表会所公开的首购价优惠更是吸引不少注意，对于有购车或换车需求的民众，可不妨参考看看。

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