十年磨一剑 澔鸿喜迎车联网商机
▲澔鸿科技总经理黄铭嘉10年磨一剑，澔鸿喜迎车联网商机。(图／记者高振诚摄)
车联网不仅是今年全球行动通讯大会(MWC)热门话题之一，同时也堪称继智慧型手机后，下一个无线通讯科技新蓝海市场，而台湾目前发展车载资通讯的业者虽然不少，但能在海外打出名号的厂商屈指可数。
澔鸿科技位于新竹科学园区，堪称国内车载资通领域第一把交椅，过去10多年来，深耕中国大陆汽车市场，凭借自家在高端车载技术强研发能力，终于打入当地「封闭」的汽车供应链，随后靠着「北斗星」导航车载设备这项产品，澔鸿不仅在中国大陆市场闯出名号，也从早期没没无闻的小公司，摇身一变成为当今电动车供应链体系当中的当红炸子鸡。
相较于其他竞争对手，澔鸿比较特别的地方在于，从上游的产品设计，到中间生产、制造，已至于终端产品销售，通通全部一手包办，由上到下垂直贯穿产业链的发展策略，也大幅压低成本、提高获利，同时也对业务拓展方面，具有很大加分作用，如今澔鸿在车用电子领域已站有一席之地，主要客户包含东风、吉利等中国大陆一线车厂，当2008年不少高科技业，被金融海啸吹得东倒西歪，当年澔鸿财报还出现小赚情况，对一家中小企业而言，确实相当不容易。
澔鸿科技总经黄铭嘉表示，澔鸿早年主要为设计及生产传统仪表起家，但因生产成本高于竞争对手，之后转往高端数位仪表板发展，过程中也是熬了(亏了)很多年，所投入数亿元研发经费，几乎血本无归，直到2009~2010年因中国大陆的电动车市场需求开始起飞，澔鸿亏了将近10年之后才开始逐渐转亏为营。
由于电动车市场大约在2005年开始才逐渐被外界「看到」，而且商用市场也是这几年才出现爆发性成长，在此之前，很少会有独立创投，愿意投入大笔资金，压宝这块市场。黄铭嘉透露，早期澔鸿曾找过的创投不下100家，不过当时大多的创投业者都不太看好、甚至不了解车用电子未来前(钱)景在哪？所以澔鸿前10年的发展确实很辛苦，甚至曾有段时间一度怀疑，是不是应该继续走下去。
所幸，「戏棚下站久就对了」。澔鸿透过「台湾车载资通讯产业联盟」协助下，与中国吉利控股集团旗下浙江智慧电装达成合作协议，共同发展新世代车载资通讯相关技术，从此取得进入中国大陆市场门票，随着在当地市场站稳脚步后，也开始开拓其他海外车载资通讯市场，现阶段受到车联网应用逐渐成熟，公司也维持稳定获利成长，公司也计划朝上市柜方向发展，但目前没有明确时间表。