盘点2020：乘用车八大关键词
过去两年，汽车行业在多年增长之后，产销量持续负增长，而乘用车产销量的降幅更是高于行业总体。2020年年初，突如其来的新冠肺炎疫情，则将乘用车市场直接打回冰点。第一季度销量的腰斩、脚踝斩，使众多汽车企业除了默默坚守还多了几分悲壮。
随着疫情防控取得重大战略成果，全国范围复工复产，中国汽车市场的韧性凸显了出来。市场信心开始逐渐复苏，一系列刺激消费、完善消费环境政策的出台，有力地说服了消费者。5月份开始，乘用车的月销量同比增速开始回正，并一路走高。成都车展、北京车展、广州车展如约而至，中国车市的迅速回暖让全球瞩目。
下半年，乘用车市场的表现一扫年初笼罩行业心头的阴霾，产品、技术、营销等各方面，都呈现出独特的面貌。这一年当中，一汽、东风、长安、上汽等民族品牌车企大展拳脚，开启品牌向上的新一轮尝试；国产特斯拉陆续交付，吊起了更多人的胃口；五菱宏光MINIEV则更是给市场带来了惊喜。这一年当中，节能与新能源技术、L2、L3级自动驾驶技术、5G技术、V2X技术等轮番登场不断“轰炸”，给消费者展示着更为美好的前景。这一年当中，厂家的营销手段开始从空中楼阁变成“贴地飞行”，4S店当中的直播，直播间里的企业高管，成为一道亮丽的风景线。
？关键词1：转正
受疫情影响，2020年开年后的两个月乘用车产销惨遭“脚踝斩”。从3月开始，乘用车产销量降幅开始收窄；直到今年5月，结束了连续22个月的下滑，乘用车月销量同比增速终于回正；也是在今年，乘用车市场终于再次迎来了久违的“金九银十”。
而这背后，离不开各级政府、行业企业的共同努力。在疫情逐步得到控制后，如何启动消费，恢复经济增长，成为需要优先关注的问题。3月，国家发展改革委等23部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》；随后，各地方政府也分别推出了实打实的促进汽车消费的相关政策；新能源汽车下乡更是在各地如火如荼地推广。这背后的逻辑很简单，让消费者想买车、敢买车，企业才能活下去，行业才能挺下去。
？关键词2：合纵连横
T3，不是航站楼。T3科技，落地名字中汽创智，三大央企的牵手再一次让人浮想联翩，他们最终会不会同框上演三家归晋？不过这一年中牵手的远不止央企三兄弟。丰田联手比亚迪、吉利与沃尔沃筹划重组、smart“嫁入”吉利、大众增持江淮，国内乘用车市场的合纵连横丝毫没有因为市场的迟滞而延缓，相反让人觉得眼花缭乱目不暇接。是市场经济度低迷的时候更有利于降低整合成本，还是巨头之间的抱团取暖？结论还得靠未来的市场给出答案。但有一点，这一轮合作当中，自主品牌的地位已经不再是传统意义上的弱势一方了。
？关键词3：冲上“云”“销”
第一次在抖音、快手里刷出西装革履的汽车企业高管的时候，不知道消费者感觉如何，至少作为汽车媒体的感觉是有点不习惯。然而，疫情期间，由于线下渠道的冻结，车企急需找到新的方式和手段来实现与消费者的互动。与车企高管们同时“转战”线上的还有4S店当中举着手机敬业直播的销售员和偶尔到访的网红们。与此同时，海外车展的全线夭折以及北京车展的延期，让车企的新车发布也直接“上了天”，云发布成了发布新车的必选方式。
无论是吹是黑，有一点是绕不开的，乘用车的营销方式，在经历着第二次下沉。疫情成为所有企业审视自己营销手段的一次突然袭击，无论自愿还是被迫，不得不承认的事实是，随着越来越多的年轻人进入汽车消费市场，不适应他们的话语体系和传播习惯，恐怕难以成就一番“霸业”。不过，值得企业同时思考的是，这些新的营销手段与方式当中，哪些是临时性的？哪些是值得坚持的？
？关键词4：股市
美股上市-敲钟-融资-走上人生巅峰，理想、小鹏先后完成。不仅仅在大洋西岸的股市，我国的金融市场也在不断创新，以更好地服务于实体经济。吉利汽车科创板IPO过会，威马启动科创板上市辅导，东风集团创业板IPO过会。金融业正在切实提升服务实体经济的质效，优化金融资源配置，加大对实体经济的支持力度。
不过同样值得注意的是，大洋彼岸的特斯拉市值已经一举超过九大传统汽车制造商之和，这种神话对制造业是不是个好事儿？接下来值得互为镜鉴地进行观察。
？关键词5：高端化
珠峰壮美，登顶者却寥寥无几。如果说，高端品牌是汽车市场中的珠峰，那民族品牌企业则是珠峰上那些不畏艰险、不知疲倦的攀登者。今年无论是已经上市的红旗H9，还是东风旗下岚图、上汽智己，抑或是长安与华为、宁德时代正在筹划中的高端品牌，民族品牌车企对于高端化的追求矢志不渝。
从WEY到领克，民族品牌高端化的探索一直未止步，与以往不同的是，今年他们纷纷将发力的方向指向高端新能源汽车市场。这其中，有高端新能源汽车的产品附加值和品牌价值更高，能带来更大利润的原因，也有民族品牌期望从中低端竞争激烈的市场中突围的努力有关。蔚来、小鹏、领克等品牌的成功，使得不少车企仍有信心在这条艰难的道路上继续前行。
？关键词6：退场
年年都有失意者，而今年的失意者不乏曾经的功勋。一汽夏利是今年最早曝出退市的车企，曾经的国民车，满街的红夏利，就这样成为了回忆。未曾想到的是当时的接手者博郡随后也陷入了困境。而重庆摩帮造车的领军企业力帆，也在今年折戟沉沙。曾经风光无两的众泰也在12月的最后几天里发布母公司破产的公告。
我们崇敬他们曾经创下的风光与业绩，但同时也要为他们的离场击节叫好。有进有出有序流动，才是一个好的市场。僵尸企业的存在，只会拖累整个行业的效率。在市场竞争愈发惨烈的存量时代，也希望更多产销快讯中只有个位数销量的企业，早日“体面”。
？关键词7：爆款
按照常理推测，疫情对经济带来的冲击可能影响到消费者的购买行为，然而奥迪宝马奔驰这些高端豪华品牌的销量却在今年不讲道理的一路飘红。就在业内纷纷感叹欧洲新能源汽车市场“弯道超车、偷袭得手”， A00级纯电产品就是死路一条的时候，上汽通用五菱宏光MINIEV的热销却让众多市场观察家跌破眼镜。无论是排队的特斯拉，加价的雷克萨斯，还是不讲道理的“BBA”，逆天存在的宏光MINIEV，其实和今年的车市表现一样，说明的都是同一个现象——中国汽车消费市场有着自己旺盛的生命力，也有着极其丰富的个性化需求，不是市场缺少“蓝海”，也许是缺乏发现需求的眼睛。
？关键词8：质量
中保研，这个名字容易让汽车企业心动过速。上汽大众帕萨特、广汽本田皓影先后在中保研的碰撞中陷入泥沼。碰撞成绩真真假假，官方声明虚虚实实。话音未落，多起新能源汽车自燃把NCM811电池的安全性推上风口浪尖。及至年末，理想又暗戳戳地试图用升级规避召回。不容掩盖、必须直视的，是乘用车产品中的缺陷。掩人耳目不是长久之计，何况纸里包不住火，正视问题，合规处理才是推动进步、对消费者负责的做法。
“艰难”的2020即将过去，新年的钟声即将敲响。这一年，国内乘用车市场留给我们的印象是倔强不屈，是纵横捭阖，更给未来埋下了太多希望的种子。向东看去吧，让我们共同迎接新的一缕阳光！