旅行的意义 Skoda Fabia Combi试驾
▲Skoda在引进掀背的Fabia之后，也引进了旅行车版本的Fabia Combi。（图／记者张庆辉摄，以下同）
许多车迷都有相同的疑问，对上传统的三厢四门房车、以及近年来大行其道的SUV休旅车，究竟旅行车存在的意义是什么？旅行车的爱好者当然能滔滔不绝的说出许多理由，例如比房车更灵活的空间利用，比休旅车更好的操控感受，不过相信有更多的爱好者会更加认同：旅行车是一种生活态度的表现。
▲喜好旅行车固然可以说出很多理由，但更多时候是一种生活态度的展现。
在蒙蒙细雨的午后，记者坐在Fabia Combi的车尾得到这个结论，虽然在B柱之前Fabia Combi与掀背车型并无二致，但Skoda不是单纯把车尾加长交差了事而已，除了理所当然的得到更好的置物空间外，Fabia Combi更进一步把尾门开口加大、门槛高度降低，再搭配让后厢空间更为平整的底板、以及多处收纳小巧思，不仅拿取行李更轻松省力，更能告别杂乱无章的后厢空间，彻底体现Skoda一直以来主打的「Simply Clever」哲学。
▲Fabia Combi虽然在B柱前与掀背车型并无二致，但车尾造型一点也不突兀。
▲除了后厢空间有所增长外，在左边与右边的小物收纳部分也彻底展现Skoda的品牌精神。
▲内装也与掀背车型没有太大差异，中央控台的饰板对内装质感有很大的帮助。
Fabia Combi的动力配置和掀背车型并无二致，分别为1.6MPI自然进气与1.2TSI涡轮增压，此次试驾的是1.2TSI车型，这具1.2升4缸涡轮直喷引擎能输出110匹最大马力，17.9公斤米的扭力则能在1,400转就全数输出，与其搭配的仍是那具7速DSG双离合器变速箱，由于旅行车重量稍有增长的关系，0-100KM/h加速需9.6秒才能完成，有趣的是极速稍稍增长至199KM/h。
▲动力方面和掀背车型相同，0-100KM/h加速变慢但极速增加了。
▲与其搭配的一样是7速DSG变速箱。
先前记者就曾试驾过1.2TSI掀背车型，对于多了一截车尾的Fabia Combi会有怎样的动态表现充满好奇，在实际驱车上路后，加速感并没有因为车重的关系有所迟缓，仍维持一贯的轻快感受，在D档时DSG变速箱也是一贯的积极升档，但在进入多弯的山路时，Fabia Combi的车身动态与掀背车型就出现了差异，原本灵活的车尾这回变得沉稳许多，不过一样没什么转向不足的情况发生，这点应是拜XDS+主动式电子差速器所赐，让驾驶可以更从容的面对各种路况。
▲虽然车重有所增加，但起步加速仍维持一样的轻快感。
▲多了这截车尾之后，说对车身动态没有变化绝对是骗人的，端看驾驶喜好哪种风格。
在Fabia Combi还没出现之前，国内旅行车选择实在不多，而且几乎都是豪华品牌，让许多旅行车爱好者无法圆梦，所以当Skoda为Fabia Combi开出72.8万与82.8万的建议售价时，相信对于注重品味的旅行车玩家会有很大的吸引力。