黄牌仿赛悍将 KTM RC 390重机试驾

▲KTM RC 390堪称黄牌仿赛血统最为纯正。(图/记者张庆辉摄,以下同)

记者张庆辉/台北报导

随着路权开放,选择以黄牌重机代步骑士越来越多,做为代步车来说速克达是相当适合的,不过若是要享受骑乘乐趣,仿赛车绝对是不二选择,而在黄牌仿赛当中要说血统最为纯正的,那就非KTM RC 390莫属了。

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在Moto3赛事有了亮眼的表现后,KTM顺势推出RC 390轻仿赛车款,虽然乍看之下像是390 Duke的有罩版,也搭载了一样的373cc单缸水冷引擎,但KTM透过前倾角轴距的改变,让RC 390的操控性更为灵活刁钻,低趴的骑乘姿势更是让骑士能够完全掌握车身动态

▲虽然是390 Duke衍生而来,但RC 390的设定更为战斗。

外观上,RC 390呈现出有别于日系车款的前卫造型,在大型的一体头罩风镜下,看似进气口的位置其实藏着两颗鱼眼头灯,KTM经典橘色钢管车架则是毫无保留的呈现在眼前,最令人惊奇的是,看似赛车单座的设定,其实整个车尾是以软质橡胶完整包覆,这种做法不只营造热血视觉效果,也对后座舒适性有很大的帮助。

▲橘色的编织钢管车架是KTM的经典特色。

▲一体式风镜将整个车头罩住,看似进气口其实内藏灯具

▲整个车尾其实是一体成型软垫,兼具视觉效果与乘坐舒适性。

虽然RC 390的车重仅有147公斤,但KTM仍是大方的为其装上43mm的WP前叉,后避震也一样是WP制品煞车卡钳则是Brembo旗下BYBRE的制品,采前对向4活塞搭配300mm碟盘、后单活塞搭配230mm碟盘设定,并将ABS防锁死煞车系统列为标准配备,在玩乐的同时也兼顾日常行车安全性

▲前叉为知名避震厂WP制品,煞车则是Brembo旗下子公司BYBRE的产品。

▲后避震同样用上WP制品。

市区游走时,43匹的最大马力已经足敷使用,不过既然骑上仿赛车,进入弯道才是见真章时刻,凭借着极轻的车重和满满好料的悬载设定,RC 390能快速回应骑士的指令,并犀利的划过每一个弯道,而且排档及离合器都相当滑顺且易于掌握,即使是档车新手也能从容应对,亲和力十足。

▲RC 390操控十分灵活犀利,在弯道乐趣十足。

▲排档及离合器相当容易掌握,新手亲和力佳。

KTM总代理安东为RC 390开出了34.8万的建议售价,并提供多项KTM Power Parts原厂选用配备,包括更为竞技风格的风镜、车身彩贴油箱止滑垫、类麂皮材质坐垫、REMUS排气管及防倒球,让爱好展现自我风格的车主有更多发挥空间。

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