奥地利中量级探险重机新作 KTM「790 ADVENTURE」即将登场
目前的气候与季节正是摩托车的销售旺季，所以各家厂牌也都争先恐后的推出新车款，而在这些新车款中有几款特别吸引笔者注意，因此希望能够介绍给大家知道，所以这次要为大家带来的就是即将推出市售的KTM「790 ADVENTURE」。
一提到KTM，相信大家自然就会联想到越野车款，从KTM目前在达卡拉力赛17连霸的战绩就可以看出， KTM在越野车界可说是打遍天下无敌手，而这样强大的KTM最新挑战的领域便是中排气量的最新车款「790 ADVENTURE」。
早在2017年的米兰国际车展（EICMA）中首度展出概念车款后，KTM也继续在今年(2018)年初举行的日本东京摩托车展中的展区正中央展出790 ADVENTURE，由此可见这款车应该是KTM现阶段的主打车款。
首先，790 ADVENTURE的一大特色就是搭载了KTM史上首款并列双缸引擎，早在今年(2018)5月KTM就已经推出采用并列双缸引擎的「790 DUKE」，而这具并列双缸引擎的代号为「LC8c」，就如同字尾的小写「c」所代表的精简一样，这款引擎打造得十分娇小且轻盈。
全新设计的水冷式DOHC 4汽门799cc并列双缸引擎的转速拉升非常柔顺，在中低转速时也具备了相当有力的扭力输出，让人在骑乘这款车时能一边穿梭在道路之间，一边感觉到鲜明地引擎鼓动感。
这具LC8c引擎所采用的75度曲轴能产生独特的节奏感，虽然和LC8系列的V型双缸引擎的感觉非常接近，但多亏了全新设计的双平衡轴使「LC8c」在运转时几乎没有震动，非常地滑顺。
笔者在今年(2018)3月时曾在西班牙的加那利群岛上参加了790 DUKE的国际试乘会，当时在粗糙的柏油路上第一次试乘到790 DUKE时，笔者就感觉到790 DUKE那具备技术越野车的剽悍风格 。
重点是「恰到好处」的感觉
KTM在1090/1290 ADVENTURE中推出了4种不同的车款，虽然呈现出压倒性的实力，但也代表着这些车款相当挑剔骑士，不是任何人都能轻松驾驭；相对地，如果是选择搭载4行程单缸引擎的690 ENDURO或者是其他以竞赛用车款为基础改良而成的市售车款来说，却也不太适合日常骑乘。
因此，使用并列双缸引擎的790 ADVENTURE的用途就相当广泛，除了适合长途旅行外，也可以提供有如真正的技术越野车款的骑乘感，所以也就自然地变成了「恰到好处」的车款。
此外，790 ADVENTURE的电子控制系统应该也是从790 DUKE移植过来，并加上了各种最新配备，包括转向ABS、循迹控制装置、TFT全彩仪表板等，在有了这些配备后，想必对于提升骑士的骑乘感也能有所帮助吧！
笔者在试乘790 DUKE时也有感觉到，易操控的动力与轻量车身是其极大优点，对于初学者来说门槛极低，对资深骑士而言也能非常容易的获得操控快感。
与达卡拉力赛王者不相上下的骑乘表现
根据消息来源指出，备受瞩目的790 ADVENTURE的上市时间应该会在今年(2018)11月举办的米兰国际车展中公开，但考虑到目前KTM已经完成了整台车的整体结构，所以如果快一点的话，说不定790 ADVENTURE还有可能作为2019年式车款，并在明年(2019)就可以送到车主的手上。
而在KTM的官方宣传影片中，790 ADVENTURE所展示出的骑乘性能与同行的达卡拉力赛冠军车款-450 RALLY不相上下，具攻击性的骑乘表现也确实显示出790 ADVENTURE的惊人潜力。可以恣意享受冒险旅行的纯正冒险车款终于要出现了吗？就让我们期待之后的后续消息吧！
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