Hustler海外版本？铃木Xbee东京车展现身！
在近年来车界的跨界风潮越趋兴盛下，日本独有的 K-Car 轻自动车在设计上也也因应这样的潮流做出改变，而 2013 年 Suzuki 便在日本推出了 K-Car 车格的 Crossover 车款 - Suzuki Hustler，而外型上将轻自动车与越野车造型元素完美融合的 Hustler ，甫推出也引起全球关注。
而在日本国内持续热销之下，Suzuki似乎也有意将这样的车型输出到海外，在今年 10 月即将开幕的东京车展， Suzuki 即将展出以 Hustler 为基础放大的跨界车款 Xbee 。
在外型上，如果没有将 Hustler 拿来与 Xbee 相比对，很难看出与Hustler之间的差异。除了前后保杆与车尾线条之外，较为明显的差别则是增加了位在 D 柱前的小型侧窗，也因此有着 Hustler 所没有的悬浮式车顶设计。
在车身尺码方面， Xbee 由 Hustler 的 3,395 × 1,475 × 1,665 (mm) 小幅增加至 3,760 × 1,670 × 1,705 (mm)，轴距则微幅加长一公分来到 2,435 mm。
在车室部分， Xbee 除了延续 Hustler 饶富设计巧思的驾驶介面布局，也如同 Hustler 基于强调空间机能的 K-Car 打造，因此也保有极为宽阔的座舱空间及多样化的座椅倾倒模式，行李箱下隔板也可翻起提供进一步的载物需求。
而在东京车展 Suzuki 也将推出基于 Xbee 打造的 "Street Adventure" 与 "Outdoor Adventure" 两款特仕版概念车，前者为强调都会科技风格的车款，后者则是主诉户外休闲风格，而两者透过内装饰板样式及座椅配色等等的更动，塑造出两种截然不同的意象。
在动力配置部分，也是与 Hustler 的最大差别之处， Xbee 搭载与 Baleno 与 Swift 相同的 1.0 升 Boosterjet 三缸涡轮增压汽油引擎，可输出 102ps/5,500rpm 最大马力及 15.3kgm/1,700~4,500rpm 的峰值扭力。
搭配六速自排变速箱，也与 Hustler 相同提供 4WD 的传动配置，让 Xbee 拥有与外型相符的轻度越野能力。
虽然此次仅展出右驾车型，但以略为放大的车格，加上符合台湾人需求的动力单元，从以往如 Daihatsu Copen 与 Suzuki Wagon R+ 都是 K-Car 放大或是加大动力再输出到台湾的经验来看， Xbee 极有可能是为了海外市场打造的车款。
所以未来一旦推出左驾车型，台湾也极为可能在输出国家名单之列。而相关的近一步消息，请持续关注7car<小七车观点>！
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