就是要狂暴猛烈 Mercedes-AMG C63试驾
▲全新Mercedes-AMG C63乃使用W205世代的C-Class为基础，由AMG部门所打造而成，台湾建议售价481万起。（图／记者郑闳摄／车辆提供：中华宾士）
Mercedes-Benz原厂在2013年发表了全新代号为W205的C-Class，国内则到隔年的7月才宣布正式上市，首批发表的车型包括C180、C200、C250；而相隔一年后的2015年6月，挟带着子品牌AMG的首部大作GT，台湾宾士同步的将这一代的C63以及C63 S引进台湾。
全新以W205为基础打造而成的Mercedes-AMG C63与前一世代最大的差异当然就是有别于过去使用6.3升的引擎，而改采最新的AMG 4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，476hp的马力更比过去自然进气时代的457hp提升了一些， 66.3公斤米的扭力也微幅提升了一点，搭配一具AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自手排变速箱，并附上了AMG DYNAMIC SELECT功能，提供Individual、Comfort、Sport Sport+四种动态模式可做选择。
▲C63最重要的当然就是引擎动力，这颗4.0升V8双涡轮增压引擎可榨出476hp的马力以及66.3公斤米的扭力。
在外观上面，C63在车头使用了AMG专属的雾银双栅式水箱护罩以及侧裙，车尾也配备了AMG的小鸭尾翼，可提供高速时的下压力，此外四出尾管还有18吋的铝圈同样的也是标准配备，不过很可惜的是并没有标配AMG的红色的煞车卡钳，算是外观小小的缺憾之一。
▲C63在车头使用了AMG专属的雾银双栅式水箱护罩以及侧裙。
进到车室内，C63使用了AMG专属的NAPPA真皮三幅式方向盘，除了专属的AMG仪表板之外，中央5.5吋的彩色荧幕除了媒体影音系统之外，同步整合了AMG主选单还有赛车计时器，此外包括了仪表上缘、车门饰板、中央扶手还有黑色脚踏垫以及不锈钢脚踏板都是专属于AMG车款的身分识别。
一发动C63的引擎，那轰轰作响的引擎声还有排气声浪，车子都还没开走就让人相当的兴奋；一上路感受到V8双涡轮所压榨出近500hp的动力，在透过两个后轮的传动，就算只是轻踩油门也可以感觉到这部猛兽的实力，5秒内破百的实力，不是不跑，是要不要跑的问题而已。
▲Mercedes-AMG C63配备四出的排气尾管。
进入山路的弯道，AMG对于这部车底盘的调校更是令人惊艳，虽说性能车的悬吊一直以来都偏硬，在坑洞的处理上显得比较直接，但转向的精准性还有底盘的回馈上面都远比W204的C63都令人感觉更加的惊艳，油门只要控制的精准一些，入弯与出弯都给人十足的信心。
▲就算天候不佳，只要油门控制稍微注意一点，这部C63在弯道上面给人的信心还是相当足够，
当然，这部车对我来说最大的缺点还是在于内装，过去C63在中控台那精美的排档杆不见了，取而代之的是全新宾士平台位于方向盘后方的那一支操纵杆，从大T图整体看来与C250几乎没有什么差别，高达481万的价格却是这样的状况，也让人对于这种内装不禁有些失望，但有人曾说，我喜欢这部车并不是要他有多豪华的内装，而是这颗狂暴猛烈的动力输出，或许这种看法也代表着购买C63族群的真正心声。
▲对我来说最可惜的就是内装与一般C-Class的差异并不大，连AMG的灵魂排档杆都不见了。
必须要说，都忘了上一次如此战战兢兢的试车是什么时候了，强悍的输出代表的就是开这种车子必须要更谨慎，就算是有循迹系统的帮忙，但许多时候只要油门稍微重一点，这部C63就会像脱缰野马一样离开自己的控制，中华宾士所借给我们的车子里程数才不到200公里，因此轮胎可以说是全新的状态，但后轮在起步时永远都处于一个打滑状态，大马力与大扭力的性能输出，所换来的就是开这样的车子必须「谨慎、谨慎、再谨慎」。
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