性能强悍的巨兽 Mercedes-AMG GT S试驾《配备篇》
▲宾士在2014年底发表了全新AMG GT，国内则在台湾宾士的引进下，于去年六月正式登台。（图／记者郑闳摄）
Mercedes-Benz在2014年释出了一些资讯，表明了将会有一部新车的问世，而在当时，普遍被认为是SLS AMG继任者的这部车，也在同年的九月于德国斯图加特正式发表，并在国内总代理台湾宾士的引进之下，于2015年的六月与C63一同抵台。
▲外观上长车头短车尾的比例就如同缩小版的SLS，前19后20吋的锻造圈也让这部GT S更吸睛。
当然被称为是SLS继任者并非无地放矢，在外观上很明显的这部车承袭了不少SLS的元素，长车头短车尾的比例，就如同缩小版的SLS，而全铝合金打造的车体、碳纤维传动轴等系统，也都沿用SLS的技术而来，在这些技术的加持之下，让车重仅有1,645公斤，搭配了前19吋后20吋的AMG锻造圈，在外观上可说维持着高端超跑该有的独特性。
身为目前Mercedes-AMG旗下目前应赛道而生的产品，AMG GT S在动力的部分当然是最为人所称道的，搭载一具代号为M178的4.0升V8双涡轮增压引擎，与C63的M177相比，差别仅在M178采用了干式油底壳的设计，在GT S版本的输出上，提高到了510hp与66.3kgm，搭配上AMG SpeedShift DCT七速双离合器手自排变速箱，让GT S从静止到时速破百仅需要3.8秒，与一般的超跑相比也不遑多让。
▲代号为M178的4.0升V8双涡轮增压引擎，可输出510hp与66.3kgm的数据。
在内装的部分，GT S的座舱并没有太多看起来过于豪华的配备，很明显的就是一部为了「赛道」而生，并完全以驾驶为主的设计导向，中央双筒式AMG专属仪表板，最高时速可达360公里，中间鞍座以碳纤维饰版为底，上面除了有Push Start的按钮之外，包括AMG Drive Unit控制面板、影音触控手写板，至于这部车的排档杆终于不是和C63一样，躲在方向盘后面，不过这个操作杆的位置其实稍微后面了一点，并没有想像中的容易操作。
▲AMG Drive Unit控制面板，与C63相比多了RACE的赛道模式。