社区停车场装充电桩不会被其他住户刁难了？立委修法「救」特斯拉
▲日前立委赵天麟提案修订现行公寓大厦管理条例，要求社区管委会不得拒绝车主于自家车位安装充电桩。（图／翻摄自特斯拉、资料照，以下同）
近期台湾电动车市占率逐年提升，但基本充电硬体设备至今仍尚嫌不足；一大主因不外乎是许多车主在社区申请安装家用充电桩时，易于受到社区管委会及其他刁难；日前立委赵天麟便提案修订《公寓大厦管理条例》，明订社区管委会以及区分所有权人不得以安全性、电力负载等理由，拒绝车主安装家用充电桩；目前该草案已完成一读，倘若未来修法通过，无疑将成为国内推广电动车的一大助力。
诚如先前所述，即便台湾电动车近几年销售市占率逐年提升，但对于一般消费者来说，充电设备的完善与否，仍是攸关购车意愿的最大关键；根据现行《公寓大厦管理条例》规定，倘若电动车车主倘若要在社区停车场装设家用充电桩时，必须经由管委会开会同意以及厘清后续权责归属；也因为如此，让家用充电桩的普及率一直没有达到车厂预期。
有鉴于此，立委赵天麟日前便提案，希望修订《公寓大厦管理条例》，当中指明住户有意在自家车位装设充电设备时，虽说仍需征求区分所有权人会议同意，但其余住户及管委会不能再以「安全性」、「电力负载」、「费用摊提」等理由拒绝装设需求；目前该提案已一读通过，外界一般认为，该修正草案未来倘若三读通过，或将成为提高特斯拉「市占率」的最大优势。
▲修订草案更指出，家用充电桩设置费用及后续电费都必须要由车主自行负担。
早先记者会特斯拉就曾表示，以目前品牌所提供的超级充电站、目的地充电站以及壁挂式家用充电座三大硬体配置来看，车主一天当中时间使用比例最重的，莫过于壁挂式家用充电座的8成（超级充电站与目的地充电站各为1成）；也因为如此，特斯拉一直都有提供家用充电桩安装、咨商、协调的额外车主服务；在特斯拉努力下，目前全台已有超过1,800间的充电友善社区；倘若修法通过，这样的数字应会有机会再度上修。
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