他开特斯拉上阿里山险「刁车」 惊觉台湾充电沙漠要绿洲

41岁的陶百群在2018年时成立源点科技，希望能把台湾打造成充电绿洲。（图／黄威彬摄、翻摄自源点科技脸书）

随着马路上电动车辆多起来，加油站龙头台湾中油（1328）、高公局国道服务区及地方政府等，这一年多来开始抢建充电站，然而公标案「通杀」的得标业者并非知名科技大厂，而是一间成军不到5年的「源点科技」（EVOASIS）。

究竟这家新创公司有何能耐？41岁的创办人陶百群接受CTWANT记者专访，揭晓答案：「竞争对手都是百亿、千亿大集团，很多人不看好我们，不过我们最大的优势，就是拥有太阳能厂的经验。」

总部设在台南的源点科技，为扩充业务，农历开春前将北部据点从市民大道搬到仁爱圆环，访客一进新办公室，就是EVOASIS充电站蓝绿色系的主墙，墙上大萤幕播放公司影片，室内设计简约，约20个座位，陶百群在新装修的会议室告诉CTWANT记者，他跨入充电服务商前，在太阳能电厂练足10年功的历程。

台湾中油携手源点科技，未来在加油站也能充电。（图／报系资料照、焦正德摄）

喜爱大自然总想往外跑的陶百群，读的是成功大学地球科学系，当完兵2年后，也就是2008年，前往冰岛大学读再生能源工程研究所。在冰岛，他看到第一台特斯拉、BMW电动概念车等，因而提了个研究计划，「我改装一台传统燃油车，把引擎全部掏空，从世界各地买来电池、电控系统，重新组起，再搭网站，开放让大家免费租用，体验电动车生活。」

隔年，陶百群完成学业返台，「我想到电动车公司上班，但台湾几乎没有发展电动车，比较成熟的是太阳能制造业。」陶百群转而到当时全球前十大太阳能电池制造商昱晶（2018年已并入「联合再生」）当业务，跑遍美洲、中东、韩国、日本、欧洲等国家。

当时，台湾太阳能产业发展大好，成了出口大国，但国内建置迟迟未起步，直到2012年经济部推「阳光屋顶百万座」计划，奖励社区设置屋顶型太阳光电系统，陶百群的故乡台南也跟进，「我发现台湾太阳能的建置量很少，觉得应该要投入终端系统的发展。」

2012年经济部推「阳光屋顶百万座」计划，让陶百群看到机会，成立「阳光花园」。（图／阳光花园提供）

于是，陶百群离开太阳能板大厂，自筹一百万，2013年在台南成立「阳光花园」，以屋顶型太阳能发电起家，之后才扩及各类型案场。

「其实我做太阳能，从接到第一个案场开始就获利。」他说，营收持续稳定成长，3、4年前就做到10几亿，｢去年成立10周年，总计完成超过1,600个案场、总建置容量超过200MW。」在营收获利稳定下，阳光花园迄今仍未IPO，一般投资人也就所知有限。

成了太阳能系统业者后，陶百群仍不忘电动车。「2018年特斯拉终于引进，我就订了一台Model S。」「跨年时我开上阿里山，以为电池够回家，但上山吃了比较多的电，到山顶发现电池只剩150公里，回家需要180公里，当时特斯拉全台只有5个充电站，离我最近的1个在台中、1个在台南，而我在嘉义，就近找不到充电站，『非常沙漠』。」

阳光花园的创业基础、寻地经验及稳定获利，让陶百群勇敢跨入充电桩领域。（图／报系资料照）

平时，陶百群到距离住家8分钟车程的奇美博物馆充电，以「游牧民族」自居的他意识到，「充电站不足，是必须解决的问题」。于是他开启一趟考察之旅，观察韩国、中国、美国、欧洲等充电桩营运商的运作模式。

「我参考很多案例，包含硬、软体各方面的商业模式。」已有太阳能电厂创业经验的陶百群认为，「以我们的能力跟经验，其实可以替电动车主打造更好的充电环境，因为我们有机电技术能力、建设能力、找场地能力。」

于是，陶百群找到曾在Mercedes-Benz团队做车厂软体的好友沈俊祺，以及另一位南加大行销所毕业，也是太阳能电厂同业「太平洋绿能」的董事长郑旭捷，3人一起出资三千万，在2019年成立「源点科技」，英文名字为「EVOASIS」，意思是要在充电桩沙漠里造绿洲，如今已成后来居上的业界黑马。

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