替Ford Kuga MK2.5換雙鞋 GOODYEAR EGP SUV實測

换上EGP SUV，搭配上Kuga原有实力，好爸爸车款更升级。 记者陈威任／摄影

Kuga搭配上EGP SUV胎，整体舒适度及湿地表现更好。 记者陈威任／摄影

作为Ford Kuga 2.5代的车主，如果要说这款车的优点，不外乎是动力充沛、操控俐落、够安全、配备以当时时空背景算不错，另外就是外型够Man。如果要提到缺点的话，相信很多车主都会抱怨原厂配胎，除了使用一段时间后会有明显哄哄的胎噪声外，部分车主的轮胎更会出现跳花的情况。

这款Goodyear Assurance Fuel Max AW是固特异特别为了Kuga生产，诉求是偏向经济性的四季胎，特点就是相当耐磨，也正因为如此，很多Kuga车主可能会在荷包和宁静之间天人交战，到底是要多开一会儿省点钱，还是提早换胎享受更宁静的开车时光呢？

2018年4月入手的Kuga 2.5代，转眼也要第一次换胎了。 记者陈威任／摄影

笔者2018年4月入手Ford Kuga MK2.5 时尚经典型以后，中间有一段时间因为孩子刚出生，所以不太有机会出远门去旅行，因此整体里程累积并不算快，一直到2020年9月底才累积到近4万公里的里程，当时胎纹还有一定程度，据店家说法，在安全前提下，笔者的原厂胎至少还可以在撑3个月至半年，但.....因为当时刚好有政府振兴券，所以决定还是换胎求安静。

笔者的Kuga时尚经典型采用的是235/50 R18 的配胎大小，235mm的胎宽虽然偏宽，但可以选择的轮胎其实也不算少数。在网路爬文之后，虽然不少车主都推荐了米其林、普利司通或是马牌，但秉持着不想跟人一样的个性，加上原厂胎除了较吵以外，其实使用经验不差，于是还是选择了好年冬GOODYEAR。

只是一开始是在性能胎EAGLE F1 ASYMMETRIC 5和讲求舒适宁静的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV之中挑选，考量到家人及荷包之后，还是实际点选择好爸爸应该要装的EGP SUV。

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV。 摘自GOODYEAR官网

EGP SUV的产品特色拥有三大核心科技，包括「静谧胎纹科技」、「弹力伸缩接地科技」及「湿地最佳化配方」。其中，「静谧胎纹科技」是透过创新的噪音抑制轮胎花纹设计，增加胎块的节距并最适化分配其排列顺序，降低与路面摩擦发出的噪音，搭配封闭式胎肩沟槽设计，借此提供更宁静的驾乘体验，

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV算是兼具日常操驾、宁静及舒适的胎款。 记者陈威任／摄影

「弹力伸缩接地科技」主要是采用特殊配方的加厚胎面底胶及橡胶吸震缓冲层，大幅降低路面震动感，有效提升乘坐舒适度。「湿地最佳化配方」则是在胶料中导入创新的微分子结构聚合物配方，除了让湿地抓地表现更好，也同时强化轮胎的操控性。

在选择好想要更换的轮胎款式后，正式安装则选在离住家不远的板桥振吉轮胎进行，老板父子手脚都相当俐落，而且即便笔者行径诡异四处拍摄，依然有说有笑地帮忙介绍及进行测试。整个过程包含定位、平衡及测试等，大约40分钟左右，价钱也算合理，一次更换四条轮胎费用为22,400元。

终于换掉原厂很吵的配胎了。 记者陈威任／摄影

拆装过程除了细心注意内建的胎压侦测器外，也标明不同位置的轮圈。 记者陈威任／摄影

振吉轮胎老板相当认真进行轮胎测试。 记者陈威任／摄影

接下来就是笔者将近两个月时间的实际测试，过程中当然遇过不少个雨天、甚至是暴雨等级也遇到过，另外各类型道路也都全数走过，所以算是相当勤奋的操练了这双新鞋。

在这将近3000公里的里程中，最有感的当然就是宁静度，毕竟当初就是看中这款胎诉求的「最高品质 静悄悄」，实际上路也是相当有感，瞬间就让人有「早该换掉了」的感想，除了原本从轮拱传来的哄哄声减轻不少外，在路况较差的道路上虽然免不了传来声响，但也抑制得不错，至少车内对话或是透过蓝牙讲电话时，都不至于受到干扰。

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV。 记者陈威任／摄影

舒适性也是让人相当满意的设定，毕竟既然不换热血性能胎，要换宁静舒适为诉求的配胎就务必要达到目的，实际测试后，EGP SUV呈现出带Q的乘坐感受，即便遇到烂路压下去，回弹也不会过于直接，对于坑洞的震动吸收来说表现相当优异。

另外，EGP SUV另一个特色则是湿地表现，毕竟在极端气候下，台湾有时说下就下的暴雨，真的很考验轮胎的排水能力及操控表现。以笔者平时偏快的驾驶习惯来说，湿地的整体循迹表现依然相当优异，优异的抓地力也不会因为雨天地面而让人信心不足。

EGP SUV利用胎纹设计，来提升轮胎的静肃性。 记者陈威任／摄影

即便不是性能导向的配胎，但EGP SUV在一般干地操驾表现上其实也颇为堪用，一般使用情境之下，连续弯道的重心转换都展现出不错的支撑性及抓地表现，整体调性就是舒适俐落。当然，如果开着装上EGP SUV的kuga去跑山，持续稍微长时间的激烈驾驶后，就可以发现胎壁支撑性较软，整体回馈感受会略差，如果长时间要以激烈驾驶方式来使用，对于原本设定的舒适及宁静等特点，相对也会打折。

替Ford Kuga MK2.5换双鞋，换掉原厂配胎改用GOODYEAR EGP SUV。 记者陈威任／摄影

整体而言，EGP SUV在休旅车最初的诉求上做到相当不错的表现，对于家庭客层而言，宁静舒适可能放在最首位，而同样耐磨的特性在经济性表现上也能够获得满足，另外针对台湾近年极端气候影响下的突发性暴雨，更多了湿地性能表现，加上尚可接受的价位，相当适合对于爱车配胎有个人想法的车主来采用。