为何运动125机车破8万？这5个原因造成的
▲在追求操控乐趣的同时，125cc运动级距也开启了配备大战。（图／记者张庆辉摄，以下同）
上一篇介绍了平价机种的现况，这回就来探讨为何运动机种涨破8万。前篇曾提过，5期环保实施后，全面改采喷射供油使价格小涨，但这绝非破8万的主因，反而是在追求更多性能的同时，也引发了无止尽的配备战争，让价格一步步向上攀升，造就125级距市场的「M型化」现象。
▲KYMCO Racing S的液压成型车架，放眼同级无人能敌。
原因一：车架
车架就像是人的骨骼一般，有强健的车架，在极限操驾时才有更稳定的表现，近年来各车厂运用各种先进科技，无论是设计、材质或制造工法，都和过去大不相同，就像KYMCO的Racing S，率先同级采用液压成型车架，大幅增加刚性与韧性，创造出宛如重车般的精准操控。
▲多活塞卡钳与大尺码碟盘早已见怪不怪，后轮碟煞也默默的成了「业界标准」。
原因二：制动
玩车人常说「跑得快也要停得下来」，过去主流的单边双活塞、搭配200mm碟盘，现在早已不复见，更大尺码的碟盘、多活塞甚至辐射卡钳，都是目前运动机种上的常见配备，后轮碟煞也成了「业界标准」，部分车种还有ABS供选择，更强大的制动能力，才能对应更快的车速。
▲排气量维持在125cc的前提下，自然得花更多心力去榨出动力。
原因三：动力
就因为排气量不变，车厂必须尽可能在有限的125cc当中，进一步压榨出更多动力，无论是导入新的进排气科技、引擎构造的改变、又或者是供油技术与精准度的提升，这些变化都会使成本上升，自然会反应在售价上。
▲汽车用LED作为头灯很常见，但在125cc机车上才慢慢要开始流行。
原因四：照明
汽车采用LED照明科技的比例越来越高，现在在机车上也慢慢增加，除了尾灯、日行灯外，也有部份机种已将头灯换上LED，除了有更好的照明效果，也附加了省电与小型化的优点，这对于斤斤计较的运动机种来说，也有一定的助益。
原因五：配备
现在机车的配备越来越眼花撩乱，很多功能是以前根本没有的，以PGO AlphaMax的仪表来说，除了基本的时速、里程、油量以外，还有光导式LED转速表，中间的LCD荧幕，也能显示引擎等相关资讯，加入这么多复杂功能后，光一个仪表的成本，就是过去的两倍以上，但在主打配备的运动级距上，为了「输人不输阵」，这些也就成了「必要配备」。
总结来说，现在的运动机种与10年前相比，早就已经大大不同，这当中许多新奇科技与配备不断出现，加上前后碟煞与12吋轮胎成为一致标准，进化的同时价格也水涨船高，不过对于会选购此级距的消费者来说，这些配备又相当吸引人，只要能够符合需求，也只能说「一分钱一分货」。