125机车真的卖破8万元？ 6万有找选择多得是
▲虽然环保法规让机车价格上涨，但也从来就没有「5万有找变成破8万」这种夸张情况。（图／记者张庆辉摄）
近期有媒体报导，现在市场125cc机车价格已经涨破8万，引起网友广大讨论，有人直呼「回不去了！」，也有人批评车厂抢钱，但事实真是如此吗？又或者只是为了哗众取宠的操作手法？
▲进入5期世代后，全面喷射化确实有造成一波涨价，但入门机种还是坚守岗位。（图／记者张庆辉摄）
近年机车法规不断改进，尤其是在环保排污部分，全面进入5期化之后，采用化油器供油的车种瞬间消失殆尽，即使是电脑喷射供油车种，也必须配备含氧感知器，对供油精准度的要求也更高，虽然当时的确造成一波涨价，但幅度顶多在5千上下，若以入门级的125cc来看，也不过就刚好涨过5万门槛。
▲尽管消费者渐渐偏向价位较高的运动型机种，但平价的入门机种仍占总销量1/4。（图／记者张庆辉摄）
125cc占整体机车销售53%，虽然近年消费者有移往高价运动型的趋势，但平价的入门机种仍占有66%以上的比例；既然称为入门机种，那么售价势必要尽可能保持「亲民」，原本5万有找的，突然间涨成8万，相信任谁都不能接受，说了这么多，不如直接来看看「现在」有哪些选择。
台湾山叶YAMAHA：AXIS Z 劲豪125建议售价：59,800元起
台湾山叶才在上个月底推出AXIS Z劲豪125，并找来「全联先生」代言，目的就是要大打国民牌，以亲和力十足的价格，主攻实用导向的消费族群，全车没有太多花俏的电子配备，但超大车厢空间、超舒适坐垫设计、还有超低油耗引擎，相信能掳获不少小资族群的眼光。
▲劲豪125大打国民牌，不到6万的售价亲和力十足。（图／记者张庆辉摄）
▲虽然价格便宜，但实用性一点也没少，低油耗更能降低使用成本。（图／记者张庆辉摄）
摩特动力PGO：BON 125建议售价：55,800元起
向来在动力与科技上有独到见解的PGO，也在2014年推出BON 125，强势进攻主流机车市场，与其他入门机种相较，BON 125的科技配备可说诚意十足，不只有酷炫的液晶仪表板，还率先搭载了怠速熄火启动功能，运动化的外型设计，再加上后双避震设定，更符合学生族群的胃口。
▲BON 125的科技配备相当丰富，后双避震设定更是同级唯一。（图／记者张庆辉摄）
▲目前还未普及的机车怠速熄火装置，BON 125早在2014年就抢先搭载。（图／记者张庆辉摄）
三阳SYM：GT 125 Super 2参考市价：57,000元起
SYM GT车系肩负入门机种的重责大任，已经有一段不短的时间，这当中历经几次演进，最新世代的GT Super 2可说是脱胎换骨，换上SYM自行研发的新一代HAM引擎，可输出10.8匹马力，同级车较少强调的动力表现，成为GT Super 2的一大亮点。
▲GT 125搭载新一代HAM引擎，动力输出达10.8匹。（图／翻摄自SYM）
光阳KYMCO GP 125建议售价：54,500起
讲到光阳，就一定会想到「奔腾」两字，同样属于奔腾车系的GP 125，虽然走的是朴实路线，但近年来光阳为其冠上「质感风」，在简约外型下，更加入许多实用配备，继续在入门级距中奋战。