惨不忍睹！太鲁阁号第5节车厢拖出隧道 车体严重变形
台铁太鲁阁号408车次遭遇重大事故，经连日抢通，毁损严重的第5节车厢今(5日)凌晨2点多从清水隧道内拖出，车厢明显挤压变形，可见当时遭受的冲击力道有多大。
卡在隧道内的第5车厢今天凌晨2点多也顺利拖离出隧道，照片可见车厢遭受强烈撞击、挤压，导致变形。(台铁提供)
卡在隧道内的第5车厢今天凌晨2点多也顺利拖离出隧道，照片可见车厢遭受强烈撞击、挤压，导致变形。不过第6车厢因有遗体压在约15吨的火车转向架下方，救援困难，抢修人员目前正研议如何脱困，待遗体拉出后，即会陆续将第6车厢拖离隧道。
台铁太鲁阁号408车次重大死伤事故，搜救工作进入第4天，机务抢修队事发第2天陆续将清水隧道外第1至2车厢脱运至和仁车站后，昨凌晨再将卡在隧道口的第3车厢拖出，不过昨上午将第4车厢拖离出来时，运安会疑似发现肇事工程车的行车记录器，且发现一张记忆卡，进度一度喊卡，不过在当天傍晚也顺利拖出。
太鲁阁号事故造成50人死亡，是台铁史上最重大的意外死伤事件。总共8节车厢的太鲁阁号经连日施工，今天凌晨把卡在隧道内的第5节车厢从隧道内拖出。由于毁损严重、车体变形，台铁工程人员利用各种大型机具进行拖离作业。
台铁邀请土木技师公会至现场进行隧道结构安全检测，技师拱祥生指出，台铁在西正线施作明隧道工程时，仅关注西正线的施工，却疏忽了西正线的施工，会不会影响东正线的行车安全；正常情况下，施工时间应为晚间11点至清晨5点。
根据已曝光的现场照片，事发后有乘客拍到边坡上就站着工地负责人李义祥等好几名工人，质疑台铁「当时只有李一人不知为什么返回工地」的说法，外界认为，由于距离工程已展延的完工时间仅剩一个多月，「这批人是不是趁连假开工赶进度，严重违反台铁要求连假疏运期间禁止施工的规定」。
另根据运安会初步解读的第8节车厢行车纪录器影像，确认司机员先看到工程车横躺在轨道上，结果列车煞车不及，迎头撞上。当时408次驶出和仁隧道后，距离清水隧道前的出事地点仅250公尺，驾驶能反应的时间只有短短不到10秒，但根据计算，列车要完全煞停至少需要16.6秒。