【太鲁阁出轨】助拖出变形惨重第8节车厢 退休钢索师傅低调回应：国家有难

交通部长林佳龙（左）与已退休的正一钢索师傅陈永朗（左）。（翻摄林佳龙脸书）

台铁408列次太鲁阁号2日出轨发生50死惨剧，6日午夜台铁工程人员，才终于拖出隧道最深处、变形最严重的第8节车厢，交通部长林佳龙7日凌晨在脸书上向已退休的70岁钢索师傅陈永朗致谢，还好有他的专业建议才能提早1日拖出车厢。至于为何到场协助，陈永朗仅以「国家有难」4字低调回应。

据了解，太鲁阁号出轨事故初步原因指向，列车撞上滚落正线铁轨的工程车。运安会指出，9时28分45.5秒时列车撞上工程车，9时28分46.6秒时，列车向左倾斜撞上清水隧道北口东侧，接着整辆列车左撞右撞冲入隧道内，在距离北口约320公尺处停下，其中第5至第8节车厢卡在隧道中。

台铁太鲁阁号事故中的车头第8车厢，6日深夜拖出清水隧道后暂放至和仁车站，车厢车体变形、车头左侧被削去大半，受损严重。（图／中央社提供）

事发过后，待搜救人员检视车厢内无残余遗体后，台铁工班工人动员上百名人力，持续将卡在隧道内的车厢拉出；交通部常次兼铁路局代理局长祁文中6日曾透露，第8节车厢相当破碎，没有传动轴、转向架，估计将透过拉的方式，并找来消防局切割支解车体，想办法运离。

交通部长林佳龙指出，在众人为第8节车厢撤离焦头烂额时，正一钢索的已退休的70岁陈永朗老师自发性的到场提供专业建议，顺利让第8节车厢于6日晚间10时52分从隧道中移出；林佳龙说，实在非常感谢老师让车体免于切割，更顺利将车体重置在转向架上，为撤离工程节省近1天的时间。

据《ETtoday新闻云》报导，陈永朗在离开现场时，被媒体问及到场帮忙的原因，老师仅相当短短回复「国家有难」，随即离去，举止低调且不居功。陈永朗的儿子则表示，事发至今，父亲都待在现场与台铁人员共同讨论，寻求最快速的抢通方式。

此外，目前破损的太鲁阁号车体均运至和仁车站置放，待国家运输安全委员会调查，车厢虽已顺利撤离，但台铁还需再花费2周的时间全面评估清水隧道的稳定与安全性，预计将于4月20日恢复东正线通车。