国产唯一柴油MPV KIA CARENS CRDi试驾
▲在历经惨澹的上半年，森那美起亚宣布推出柴油Carens后，销量大幅度成长。（图／记者郑闳摄）
打从太古运通代理时期，KIA在台湾市场以EURO STAR还有CARENS缴出相当不错的成绩，不过在结束代理之后，阔别数年终于在森那美集团的努力之下，重新进入台湾。而首波主打的车款，包括了A-Segment的MORNING还有去年底推出的七人MPV-CARENS。
虽说由于品牌淡出消费者视野太久，也让KIA的销售数字一直不如预期，甚至可以说有些暗淡无光，但总代理为了宣誓经营的决心，聆听众多意见后，将国产的CARENS导入柴油动力的车型，发表会上更宣布在短短的三周预接单期间，就超过四百部的订单，这个数字已经超过KIA今年上半年所有车型的销售总数。
在外观上，品牌招牌的虎鼻水箱护罩与 自VAG挖脚而来的名设计师Peter Schreyer 所采用的欧风时尚外观，都一模一样，这辆CRDi与先前推出的汽油版本可说完全相同。
▲Carens CRDi在外观上与汽油版本几乎一样，差别就多了后面的一个CRDi字样。
内装的造型与汽油版本相比也相当雷同，唯一不同的部分在于中控台上方的触控荧幕所使用的系统改变，透过使用更新颖的晶片，让这个结合了媒体、PAPAGO导航的八吋触控荧幕使用起来更顺畅，操作也更直觉性。
▲内装也完全相同，不过全新的荧幕在操作上更顺畅。
本次改款的最大重点当然是动力的部分，除了换上一颗1.7升柴油涡轮引擎，最大马力输出141.4hp之外，变速箱也用了现代起亚集团所全新开发出的七速双离合器变速箱来取代汽油版本所使用了六速手自排，这个变速箱也与日前VELOSTER改款所搭载的相同，让车子在任何时候都能够保有足够的动力输出。
▲这具1.7升的涡轮柴油引擎虽说马力不大，但已经足够应付日常生活使用。
实际上路就可以发现，这具引擎的表现令人眼睛一亮，在低转速时就能够提供车辆丰沛的动力，虽说涡轮迟滞的状况有些明显，但很快的就可以感受到足够的力量来推动整辆车子，也由于一直处于一个低转速的状态，因此引擎运转的声浪与过去汽油版本相比可说静谧不少，恼人的噪音不再一直回荡在耳边；不过很可惜的就是这个变速箱在使用上有些许的迟钝，切换手排模式进退档还是有一点点的不顺畅，另外在车辆的保护机制下，就算kick down期望加速前进的同时，会发现系统自动的帮你晋升档位，还有偏舒适导向的悬吊系统，不免令人惋惜少了些乐趣。
▲可惜的是涡轮迟滞有点明显，外加偏舒适的悬吊，中规中矩的表现令人惋惜少了些乐趣。
由于目前国产MPV市场在i-Max、Mazda5宣布停产，Wish预告不会再改款之后，这个级距可说有一个相当大的空窗期，更别说使用柴油动力的除了以进口身份销售的Volkswagen Sharan与BMW所推出的2-Series Acitive Tourer之外，好像也找不太出同级车；而这辆CARENS CRDi的售价自85万左右开始向上增加，相较Sharan与2AT都要140万甚至上看155万都有一定的差距，因此CARENS CRDi的前景可说相当的看好。