KIA Stonic试驾开箱：48V轻油电加身，19.9km／L高效油耗很有感
▲影片来源：KIA
甫一释出改款资讯以来，就为市场盛赞为「史上最大幅度小改款」的KIA小型跨界休旅Stonic，其73.9万元至85.9万元的价格区间带，恰巧抢进了台湾厮杀最为激烈的市场级距；不过挟带着「纯进口」、「全车系标配Level 2驾驶辅助系统」、「48V轻油电高效油耗」等产品优势，你说KIA Stonic能否成功拓展市场版图「咸鱼大翻身」？倘若总代理森那美起亚好好操盘一番，Stonic绝对是大有可为。
◆KIA小改款Stonic在台建议售价－1.4时尚版：73.9万元－1.4惊艳版：79.9万元－1.0T智慧油电时尚版：79.9万元－1.0T智慧油电惊艳版：85.9万元
▲本次试驾车型为顶规1.0T智慧油电惊艳版，在台建议售价85.9万元起。（图／记者游铠丞摄，以下同）
认真说起来，自Picanto乃至于本次小改款亮相的Stonic，KIA近几年在台湾的销售策略，说穿了就是价格能压多低就压多低，配备能给更多就给更多，十足给了平时「怠惰」惯的同级不少压力；3月正式在台现身的小改款Stonic，即便内外观变动幅度不甚明显，但安全／科技配备近乎出尽好牌，乃至于品牌首度与欧洲市场同步导入的48V轻油电动力车型，在在都让台湾小型跨界休旅战况可说是更为白热化……。
▲单从照片看，你或许会觉得Stonic变动幅度不甚明显；但实际对照一下规格配备表，你就会知道KIA这次有多佛心……。（制表：ETtoday车云）
诚如先前所述，本次Stonic小改款工程，并未针对外观铺陈有太过明显的着墨；车身尺码仍是维持在长4,140mm、宽1,760mm、高1,500mm、轴距2,580mm之谱，专为都会街头所量身打造的时尚外观仍是颇为鲜明，自车头而起的虎鼻水箱护罩、银色塑料下护板、黑色塑料护板等部件，在在都让Stonic秉持着跨界此一设计原则，增添了几分引人注目的视觉元素。
▲Stonic本次在外观上，并未有太过鲜明的调整铺陈。
不过KIA总代理森那美起亚表示，本次1.0T智慧油电惊艳版（含智慧油电时尚版），除了独占了16吋铝合金轮圈（自然进气车型为15吋）外，同时更配置全新式样的LED头灯组，再加上该车型配有的双色专属涂装（1.4升车型则为单色），也让Stonic多了几分贴近年轻消费者味蕾的既有本钱。
▲本次试驾车型分别采用动劲蓝／星钻白、星钻白／艳丽红两种双色涂装，十足挑逗消费者内心的骚包魂。
坐进车内，Stonic整体车室格局仍是维持改款前大部分的既定铺陈；受限于车格定位使然，在内装上Stonic并无法有太过铺张、豪气的各式组合；你伸手可及之处，多半都是塑料感略微明显的硬质塑料，亦或是钢琴烤漆黑饰板、银色塑料护板／塑框等略显阳春的车室面料；所幸本次试驾的1.0T智慧油电惊艳版（含1.4升惊艳版），皆采用了双色内装及皮质座椅，让Stonic车室内装多了几分视觉层次感。
▲毕竟Stonic仅是一台价位压在90万元内的小型跨界休旅，因此在内装质感上的「点到为止」，并不会让人太感失落。
当然，前面有提到，本次小改款Stonic并未太过讲究花拳绣腿的各式视觉系铺张，反倒都把重心放在了科技／安全配备的全面升级；仪表板中央的4.2吋全彩整合智慧型旅程电脑，提供页面切换显示介面，可让驾驶与乘客掌握各式车辆资讯；同时中控台上方的外嵌式多媒体资讯系统，则是同步升级至8吋规格，并支援了Apple CarPlay（含无线）、Android Auto智慧型手机连接机能，展现出更为便捷的车室科技气息。
▲科技配备的全面增列，或是本次小改款Stonic的一大亮点。
除此之外，向来在主被动安全配备颇具诚意的森那美起亚，本次在小改款Stonic身上可说是更为得理不饶人（称赞意味）；无须直冲顶规车型，你在Stonic入门版车型身上，就可享有可于时速10～180km/h作动的SCC智慧巡航控制、全速域作动的LKA车道维持辅助、LFA进阶型车道维持辅助（0～200km/h）、甚至是FCA前方主动煞车辅助(含行人、骑士、车辆侦测)，都让Stonic具备傲视同级的Level 2的自动辅助驾驶机能。
倘若这样你还是有些不甚满意，那就直冲本次试驾的1.0T智慧油电惊艳版，最起码你会多上BCA盲区防撞主动煞车辅助、RCAA后方交通防撞主动煞车辅助两大安全科技，堪称是同级之最的安全防护表现。
▲实际使用一阵，会发现Stonic所采用的SCC智慧巡航控制在设定介面上并不够直观，同时各式雷达似乎总有些太过「敏感」了，一趟试驾过程下来，警示音真的有些让人神经衰弱。
以一台轴距近2米6的小型跨界休旅来说，Stonic虽称不上多么「有容乃大」，但各项空间表现仍还算是在标准值之上；虽说前后座座椅略显生硬的泡棉填充，并无法为整体乘坐舒适度加上太多分，不过尚属宽敞的纵向头部、横向腿部伸展空间，对驾驶与乘客来说，仍算是友善之处。
▲Stonic的前后座椅泡棉配置略显生硬，长途旅行恐得好好按耐一下乘客的情绪。
▲Stonic车内仍具备相当多元的置物空间，后座行李厢也有352至1,155公升的收纳容积。
当然，本次小改款Stonic的一大亮点，莫过于在原本的1.4升自然进气汽油引擎（100匹／11.3公斤米）之外，KIA更与欧洲市场同步，全面导入1.0升涡轮汽油引擎＋48V轻油电的全新动力车型；虽说帐面输出仅来到120匹、20.4公斤米，但在7速双离合器自手排变速箱搭配下，Stonic 1.0T轻油电车型更可缴出19.9km/L极致高效平均油耗，对于精打细算的消费者来说，无疑是一大吸睛亮点。
▲小改款Stonic首度在台导入1.0升轻油电动力，并对应7速双离合器自手排变速箱。
就如同坊间广泛所运用的轻油电技术，Stoniv所采用的48V MHEV系统主要是透过单一电动马达辅助引擎输出，达到提升动力顺畅度与引擎运转效率之最大目的；KIA原厂团队表示，这套48V轻油电动力系统，除了具备一般的巡航／煞车动能回充、怠速熄火等功能外，同时更具备了名为「滑行功能 Sailing」的额外模式，该模式可在驾驶收油或煞车时，依循电池电量决定是否关闭引擎，借此提升油耗表现。
▲1.0T涡轮油电车型更配有内建ECO、Normal、Sport三种不同模式的Drive Mode可变行车驾驭系统。
不过也因为Stonic本次仍是以「油耗万万岁」作为主要诉求，因此其采用的48V轻油电动力系统，并无法额外赋予输出动能多么有感的「动力Bonus」；很多时候电动马达所带来的辅助动力，充其量多半是为了填补引擎输出／升降换档的空窗期；因此不要太过奢求多了一组电动马达，Stonic就可化身为呛辣、不可一世的小钢砲；它最多就只是让你起步／超车时快了点、顺了些；剩下的，即便你切换到Sport模式，刻意降档拉转速，都显得有些苛求了……。
▲在这边得称赞一下Stonic的怠速熄火，近乎零迟滞／震动的引擎启闭过程，可说是让人印象深刻。
至于在弯道表现，Stonic仍维持前麦花臣、后扭力梁的悬吊配置，加上重心偏高的先天设定，在在都说明了该车款并非称职的「弯道杀手」；你无从要求Stonic给你多么有感的过弯快感，只求稳扎稳打、不至软脚就已功德圆满；尴尬的是，小改款前原本蔚为主打的HRS液压回弹制动器，这次反而未在小改款车型身上现身；让原本堪称舒适一等的Stonic，这下反而多了些频繁碎震，再加上车室隔音效果并未想像中理想，或多或少都削减了Stonic身为一台「跨界休旅」所必备的乘坐舒适性……。
▲小改款后的Stonic，在油耗表现外，其操驾表现或许牺牲掉了些许舒适性。
我还是得说，Stonic本次小改款绝对算得上是KIA诚意所在的精品之作；毕竟两年前亮相，少了SCC巡航系统，两年后全数配给你；原本品牌答应你的「全车系标配DRIVE WiSE安全辅助系统」，改款后不仅没收回，反倒还给你更多东西，你说KIA这下还不够佛吗？
当然我们也都知道，单就品牌声量来说，Stonic着实少了些与同级竞品一搏的实力；但即便如此，KIA仍打定主意透过安全科技「无差别标配」这样的豪气，试图在厮杀激烈的小型跨界休旅割喉战当中脱颖而出；单就这一点来说，你就得对KIA致上些许敬意了……。
▲老话一句，不管你爱或不爱KIA这个品牌，但是人家新车就是有满满诚意，而且还满到超乎市场期待。
◆KIA Stonic简易规格表
►福斯Tiguan试驾开箱：睽违5年「超规格」小改款，日系竞品请接招
►Infiniti Q50 300GT试驾：一匹马力5,300元，是V6引擎最后的美好
►点我听《尚恩带你上车》买车开车玩车养车都好听