高铁南延案2条路线最新评估出炉 经费最多暴增256亿
高铁南延案最新评估报告出炉，交通部提出两条路线，分别从高雄燕巢岔出到屏东，经费756亿元，从台北出发直达车约95分钟，第二是从左营分岔，经费619亿元，直达车约109分钟，比原本预估的500亿元大增256亿元、130亿元。
交通部铁道局表示此案报告1日已报到交通部，预计这个月会召开审查会，铁道局说明，高铁南延屏东第一案是从高雄燕巢出岔，要花费756亿元，路线长度13.2公里到14公里，行车时间以台北到屏东来看，每一站都停约要136分钟，直达车约95分钟。
第二案是从高铁左营站出岔，经费约619亿元，路线长度17.6公里到18.9公里，同样以台北到屏东每一站都停，行车时间同样是136分钟，但直达车却要109分钟。
根据今年初交通部评估报告指出，如从高雄燕巢岔出，与台铁六块厝共站，经费500亿元，以及从左营分岔，经费489亿元，和最新的预估对比经费暴增256亿元以及130亿元。
铁道局副局长伍胜园说，高雄燕巢岔出方案，因为是从正线出岔，调度上会很麻烦，对路线运转也会有影响，以营运的角度来看不喜欢这样的方式，也会有号志问题，而高铁左营站旁有基地可从旁岔出。
另外，高铁南延屏东车站站址，伍胜园表示，目前有两方案，一是考虑台铁六块厝车站，另一个是台糖六块厝一处农场，至于为何选择这两处，伍胜园说没有哪个点比较好或坏，主要是两者相距不远，同时考量如果延伸到屏东，若跟台铁屏东站共构，土地征收要拆的房子会比较多。
铁道局表示，往燕巢分岔列车会有六列，但因为路线无法往左营，运用效率不能用台北到高雄的状况比较，左营则有两列。运量部分，燕巢平日运量估约3900到5300人次，左营部分则是3500到4600人次。