屏南快速公路可行性路廊出炉 2组方案持续评估中

恒春半岛居民殷殷期盼的「屏南快速公路」可行性评估路廊出炉，初步底定为潮州至恒春2组方案。图为南下恒春唯一道路台1线。（谢佳潾摄）

恒春半岛居民殷殷期盼的「屏南快速公路」可行性评估路廊出炉，初步底定为潮州至恒春2组方案，从潮州开始行经屏东平原东侧，至枋寮往南续沿山侧丘陵区，经枋山、车城衔接至恒春市区南侧台26线止，可服务潮州、万峦、新埤、春日、枋寮、枋山、狮子、车城及恒春等9个乡镇。

公路总局三工处指出，针对屏南快速公路可行性评估作业，28日经期中报告审查会议决议「原则通过」，初步底定为潮州至恒春方案，而路廊分为3个路段，分别为潮州至枋寮以北的屏东平原路段（简称A路段）、枋寮至枋山枫港（简称B路段）、以及枋山枫港至恒春（简称C路段）的丘陵路廊。

当中A路段经屏东平原东侧又研拟2个路廊，为「A1路廊」由台88线东端延伸快速公路，往东经潮州、万峦再往东南沿平原东侧山麓经新埤、枋寮；以及「A3路廊」由国道3号南州交流道以南路段增设系统交流道，往东经新埤市区北侧后，至185线再转往南沿平原东侧山麓经枋寮。

B路段则往南穿越山侧丘陵区，路廊位于南回铁路以东，平行海岸线穿越丘陵区，经枋山、狮子乡终点衔接至台9线及台26线止；至于C路段往南以隧道穿越后丘陵区后，经枋山、车城衔接至恒春市区南侧台26线止。

三工处表示，若采竹田至恒春路廊（A1＋B＋C）会行经潮州、万峦、新埤、春日、枋寮、枋山、狮子、车城及恒春等地区，路廊长度约75公里，共设置8处交流道；若是南州至恒春路廊（A3＋B＋C）则是行经新埤、春日、枋寮、枋山、狮子、车城及恒春等地区，路廊长度约60公里，共设置6处交流道。

屏县府交旅处指出，会持续促请公路总局积极办理后续期末报告作业，早日完成可行性研究案，并加速推动下一阶段的综合规画程序，让屏南地区县民有条快速、安全的道路可使用。

交旅处表示，屏南快速公路完成后，除可有效分离通过性及地区性交通，纾解屏南地区屏鹅公路交通瓶颈，并提供一条可快速联外的紧急防救灾及医疗运送道路外，更可扩大国道3号及台88线等快速公路系统服务，并缝补环岛道路的最后缺角，完整串联西部高快速公路与东部地区间的公路路网。