花东快速公路可行性招标案 公总：8月三度公告上网

公路总局将三度公告花东快速道路可行性评估招标案。（本报资料照／杨汉声摄）

立法院去年底要求交通部重启花东快速公路可行性评估，交通部公路总局今天表示，将于8月、9月第三度上网公告可行性研究标案，法定公告40天后，将开资格标，审查投标厂商资格是否符合，接着开评选委员会，评选适合厂商，评选后才会议价、决标，重启可行性评估。

花东快速公路规划在花东纵谷间，与台9线平行，从花莲南边到台东市北边，全长约160公里，规划设置14处交流道，速限设计达时速100公里，兴建经费约819.64亿元，施工期约6年，加上设计、环评、用地取得，从计划核准至完工，超过15年。公路总局于2016年3月完成可行性研究，结果显示，因经费庞大、经济效益等各项结果均不显著，暂不推动。

2019年12月，花东地区民代指出，当年的可行性评估至今已6年，相关条件、民众需求、交通状况可能有新变化，建议交通部重新评估。

苏花改今年初通车后，缩短宜花行车时间约1小时，交通量也变高。根据公总统计，苏花改通车前，2017年苏花公路日平均交流量，平常日为6862辆，假日为8044辆，连续假日为1万6609辆；全线通车后，统计自1月6日至6月30日止，平日为1万2432辆，假日为1万4886辆，连续假日则是2万2898辆，无论平、假日均成长不少。

公路总局说，重启花东快速公路可行性评估案，3月就已上网公告，5月5日第一次招标流标，5月22日再次招标仍流标，将重新检讨后，近期将第3度招标公告上网。

据了解，两度流标是因厂商反应，2013年招标案，2016年3月完成可行性评估，至今重启评估，时间仅约4年，厂商认为，结果差异不大，且随着物价上涨，招标经费仅1400万元，所以两度流标。