运量、收入被高估？高铁南延屏东暂卡关 交部退报告择期再审
▲高铁南延屏东案，学者认为可行性评估有疑虑，交部将择日再审。（图／记者屠惠刚摄）
高铁南延屏东案，交通部于23日召开「高铁延伸屏东新辟路线可行性研究报告」审查会议，不过，审查委员认为在国土规划、站址规划以及运量预测方面仍有疑虑待厘清，决定择期再开，使得高铁延长案暂时卡关，还未有时程表。
屏东县政府积极争取高铁南延屏东，高铁去年委托台湾世曦公司就可能路线方案，进行技术、市场、法律、土地、经济、财务及环境等进行可行性研究评估。根据评估报告，高铁南延屏东有2路线工程可行，一条从高铁燕巢分岔南延屏东，另一条则是从高铁左营车站南延屏东，路线长度分别为13.2公里、17.5公里，另所需经费分别为500亿、489亿，2案工期约需11年。
▲学者认为高铁南延屏东可行性报告中，对于收入、运量数字明显高估。（图／记者赖文萱摄）
行车时间部分，两条路线差不多，约10分钟，现在台铁新左营站至屏东站要35~40分钟左右，可省下约30分钟时间，平日运量预估每日约4000到5000人次，假日每天约4600人到5500人次，屏东站预估一年收入则为13亿元。
但该评估报告内容有学者认为有疑虑，参与会议的淡江大学运输管理学系教授张胜雄说，报告的票箱收入、运量明显高估，财务分析参考价值低。他换算，以左营站移转来计算，每天双向1万人次、每人次18公里、每延人公里4.1元来算，一年也只产生2亿7千万元收入，不足评估中的13亿，若真有大量新增旅次，报告中也未说明，显然是高估了，并直言「这是不可行的计划」。
▲屏东争取高铁南延，但相关评估报告需再厘清，交部将择期再审。（图／记者赖文萱摄）
主持会议的交通部王国材表示，审查委员了解屏东县民的期待，但因国土规画、屏东站址规画、台铁转乘优化、屏东地区产业发展及运量预测等需再补充厘清，将择期再召开审查会议。