高鐵延伸屏東左營路線傳有變 鐵道局：正在技術評估

交通部2019年拍板高铁延伸屏东路线采「左营案」，但传左营案路线未来营运时将面临风险，铁道局有意重启评估过的高雄案路线。铁道局长杨正君表示，左营案路线正在技术评估，并无听过高雄案路线。图／联合报系资料照

交通部2019年拍板高铁延伸屏东路线采「左营案」，但传左营案路线未来营运时将面临风险，一旦往来屏东轨道的道岔有问题，从左营站出发的列车恐卡在基地内，铁道局有意重启评估过的高雄案路线。铁道局长杨正君表示，左营案路线正在技术评估，并无听过高雄案路线。

交通部2019年9月27日拍板高铁延伸屏东路线采左营案，从现行高雄左营站往北，再往东延伸至屏东六块厝，全长约17.5公里；行政院2020年12月10日同意办理综合规画，铁道局2021年办理综合规画及可行性评估，环境部2022年3月30日决议左营案2阶环评。

行政院于今年1月初核定高铁延伸至屏东修正版本，避开高雄仁大石化厂区，改与「高雄－屏东间东西向第二条快速公路」共用路廊，路线缩短为16.8公里，交通部规画力拚2029年通车；环境部去年6月完成2阶环评范畴界定，但铁道局至今未进行2阶环评相关调查。

据了解，工程界传左营案避开石化厂，直接穿过高铁左营基地，涉及增设道岔、号志，改变原有基地设计等问题，若往来屏东轨道的道岔出问题，左营站出发的列车恐卡在基地内，影响营运，因此铁道局正考虑曾评估过的高雄案路线。

对此，杨正君表示，没有听过高雄案路线，铁道局依核定的二快共用路廊方案来进行，目前正在进行左营案路线的技术评估，评估作业尚无时程表。

台湾高铁表示，高铁南延属国家重大交通政策，由交通部负责规画研议，台湾高铁未参与规画，若交通部需要提供兴建及营运经验，台湾高铁将分享实务经验供政府规画参考；台湾高铁强调，目前延伸案尚未定案，未来若有具体方案，将进行相关评估。

高铁延伸屏东路线将与高屏二快平行共构，避开台塑仁武石化厂后，在行驶原本规画的路线。紫色路线为原计划路线，红线为路线调整后示意图。图／撷取自环评说明书、记者绘图

行政院于今年1月初核定高铁延伸至屏东修正版本，避开高雄仁大石化厂区，改与「高雄－屏东间东西向第二条快速公路」共用路廊，路线缩短为16.8公里。图／屏东县政府提供