高鐵延伸屏東到底走哪？鐵道局：左營、高雄案仍評估中

高铁延伸屏东部分，铁道局表示，左营方案高屏二快路廊渉及屏东线股道与基地进出厂线过轨技术问题，将持续就各种可能方案（含高雄方案）进行审慎评估及听取各方意见。联合报系资料照

立法院交通委员会今邀请交通部长陈世凯、铁道局长杨正君就「我国轨道建设执行概况」进行专案报告并备执行。根据报告，高铁延伸宜兰目前办理二阶环评调查作业，而受到外界关注的高铁延伸屏东部分，还在左营案及高雄案进行评估。

报告指出，高铁延伸宜兰综合规画，已完成综合规画初步规画成果，环境影响评估部分并于2022年8月24日审议通过一阶环评，2023年8月21日审议通过范畴界定，铁道局持续办理二阶环评四季环境调查作业中。

高铁延伸屏东部分，左营方案高屏二快路廊涉及屏东线股道与基地进出厂线过轨技术问题，将持续就各种可能方案（含高雄方案）进行审慎评估及听取各方意见。

高雄市铁路地下化计划（含左营及凤山）部分，全长15.37公里，将3座既有站地下化，并增设7座通勤站，总经费998.69亿元，预计2025年完成；凤鸣临时站计划则是在新北市莺歌区，新增1座通勤站（临时站），总经费6.12亿元，预计今年11月底完工启用。

高铁彰化站与台铁转乘接驳计划部分，由台铁委托铁道局中工分局办理，全长约3.14公里，增设新田中站，串联高铁彰化站及台铁田中站；总经费29.55亿元，计划期程自2022至2029年。

捷运部分，基隆捷运今年1月31日经行政院核定，全长15.59公里，兴建13座车站，总经费696.89亿元，计划期程自2024年至2034年；信义线向东延伸段，全长1.413公里，兴建1座地下车站，总经费93.698亿元，计划期程2027年。

环状线部分，北环段长14.93公里，兴建12座车站及1座机厂，南环段长5.73公里，兴建6座车站，总经费1369.05亿元，计划期程至2030年，修正计划今年9月27日交通部转行政院审议中，修正后总经费1798.98亿元，计划期程调整至2033年；东环段部分，全长13.25公里，兴建10座站及1座机厂，总经费1024.86亿元，计划期程至2034年。

铁道局表示，轨道运输具快速、大量、便捷、低碳排及促进都市与区域发展等优势，但因建设经费较高、需要期程较长，因此需审慎评估，但仍会持续推动中央、地方各项轨道建设，提供优质交通服务、带动都市及相关产业展。

高铁延伸屏东计划，进入高雄车站的「高雄案」可能败部复活，地方担心快要完工的高雄车站又要再打掉开挖一次。记者潘奕言／摄影