高鐵延屏東／左營案傳有風險 鐵道局評估中

高铁延伸屏东路线传出左营案未来营运时将面临风险，一旦往来屏东轨道的道岔有问题，从左营站出发的列车恐卡在基地内，铁道局有意重启评估过的高雄案路线。铁道局长杨正君表示，左营案路线正在技术评估；至于是否重启评估高雄案路线，杨正君则没有回应。

民进党立委赖瑞隆指出，高雄车站是南台湾最重要的核心站体、重要的交通枢纽，却没有高铁进入非常可惜，如果还有讨论机会，他力主高铁要进入高雄车站。国民党议员黄绍庭也说，高铁若进高雄车站，南高雄才有复苏机会，不被台积电带动发展的北高雄所边缘化。

交通部二○一九年拍板高铁延伸屏东路线采左营案，从现行高雄左营站往北，再往东延伸至屏东六块厝，全长约十七点五公里；行政院于今年一月初核定高铁延伸至屏东修正版本，避开高雄仁大石化厂区，改与「高雄—屏东间东西向第二条快速公路」共用路廊，路线缩短为十六点八公里；环境部去年六月完成二阶环评范畴界定，但铁道局至今未进行二阶环评相关调查。

据了解，工程界传左营案避开石化厂，直接穿过高铁左营基地，涉及增设道岔、号志，改变原有基地设计等问题，若往来屏东轨道的道岔出问题，左营站出发的列车恐卡在基地内，影响营运，因此铁道局正考虑曾评估过的高雄案路线。

杨正君说，铁道局依核定的二快共用路廊方案来进行，目前正在进行左营案路线的技术评估，评估作业尚无时程表。