机捷运量大增欲增购列车 张善政：中央有意移转产权协商中

桃园机场捷运目前有11辆直达车、20辆普通车，为因应通勤人潮攀升，市府提出增购列车计划，欲增购4辆直达车、11辆普通车，以因应庞大的通勤人潮。（陈梦茹摄）

疫后桃园机场捷运运量回升，近期各县市政府联手推出通勤月票，使得通勤人潮剧增，市府向中央提出80多亿元的增购列车计划，市长张善政昨表示中央仅回「考虑」，而国民党总统候选人侯友宜更喊话，中央要有自己人才好做事，该番言论引起绿营不满。张善政今澄清，只是盼中央能加快速度，另也透露中央有意将产权移转，双方目前正在协商中。

桃园机场捷运目前有11辆直达车、20辆普通车，为因应通勤人潮攀升，市府提出增购列车计划，欲增购4辆直达车、11辆普通车，经费高达80多亿元。市议员李宗豪表示，自己曾于5月质询桃园捷运公司并询问列车数是否充足，当时桃捷公司回应一般车与直达车数量仍足够，尚无购车需求，而基北北桃、桃竹竹苗通勤月票上路后运量大幅提升，才衍生增购列车的需求。

李宗豪批评，这期间才短短几个月，怎能怪中央迟不答应，且增购列车经费高达80多亿元，市府应提出运量数据再去向中央争取，而非说侯友宜上任后就会有车厢。市议员吕林小凤则关心，机场捷运的产权还是归属中央，但桃园明明已有设立桃园捷运公司，要求尽速将产权移转回市府。

市长张善政澄清，自己并没有说中央不支持，只是说一直还没有答应、还在考虑，昨天致词的言下之意是希望中央能加速处理，先前也曾与行政院副院长郑文灿协调，他曾任桃园市长，相当了解机捷的问题，因此态度应该是正面的，郑文灿现在入主到行政院，盼他能在行政院帮忙推一把。

张善政坦言，通勤月票上路后，机捷的乘客大幅增加，市府已经尽可能地调整，让班次变得比较密集，但尖峰时间还是没办法满足所有乘客的需求，市府不是没有增加班次，而是已经把所有的列车能量都已经用上，但却仍有不足的情形，这个问题将来在国际机场完全复苏后会更加明显。

张善政另也透露，自己上任后交通部就曾表达希望将产传移转给市府，但财务计算非常复杂，由于机捷未来若干年还会持续亏损，倘若移转后就会变成市府需要负担，但市府的资产也会因此增加，财务上有亏损也有增加，究竟要如何移转才能平衡、才对双方公平，市府会精打细算，目前还在协商中。