机捷增购车厢郑文灿发4点声明 桃市府乐见中央支持

桃园机场捷运系统现行列车数不足，桃市府希望交通部尽快将产权移转桃园巿政府，加并增购列车一案，早日尽速研商讨论。(蔡依珍摄)

副阁揆郑文灿7日发布4点声明，强调交通部今年10月主动拜访桃园市政府时就盼桃捷提出购车计划，也承诺会考虑实际需求补助部分经费。桃市府乐见郑文灿表态支持，强调这是郑任内就启动的计划，市府会与中央密切配合，相信中央会考量机捷特殊性、地方财务状况，尤其郑副院长相当了解桃园的情况，应会给予桃园最大的支持。

桃市府官员表示，相关规画一直透过各种管道与政院、交通部多次沟通争取。事实上，市府最早在5月副市长苏俊宾陪同院长陈建仁视察桃园机场时，就当面向陈表达希望中央协助购置列车，7月中旬更由市长张善政亲自率副市长、秘书长及交通局到政院向郑文灿报告相关规画，当时也提出希望郑副院长邀集相关单位召开会议，讨论桃捷的财产移转案及车厢购置补助计划，但尚未获得安排，乐见郑副院长已表示支持购买新列车的计划，期待给予桃园最大的支持。

桃捷公司也指出， 桃园机场捷运线因跨越北北桃三巿，由中央铁道局规画及兴建，是桃园国际机场的联外交通，肩负入出境旅客旅运及快速输运到台北大都会区的快捷功能，也是衔接高铁输运，其产权隶属兴建单位，即中央铁道局，委由桃园巿政府代为营运。

桃园机场捷运系统验收时，相关指标未能符合新建计划及契约规范，未能满足预期速度以及班距时间，故当时桃园巿政府与交通部经过检讨以后，研议以增购列车来降低列车班距。

桃园机场捷运系统6度延宕通车致营运前已呈现亏损，此皆由桃园市政府承担，又因2020年至2022年疫情，为配合中央防疫政策，管制出入境旅客，造成营运大幅亏损，资本额用罄，故桃园捷运公司需以借款维持营运水准，桃捷公司所属的北北桃三市政府股东已承担大幅亏损。

桃园机场捷运系统因现行列车数不足，加上2026年桃园国际机场第三航厦完工启用后势必大幅增加国际旅运需求，因应运能不足所需增购之列车需求，又因桃园机场捷运系统目前产权归属中央，由地方代为营运之系统，希望交通部尽快将产权移转桃园巿政府，加并增购列车一案，早日尽速研商讨论。