郑文灿宣布桃园捷运棕线核定 吁张市府精准接球

副阁揆郑文灿（右二）4日「回娘家」宣布行政院上周核定桃园捷运棕线综合规画，总经费456亿元，地方扣掉自偿性，8年只需负担92亿元。（蔡依珍摄）

副阁揆郑文灿4日「回娘家」宣布行政院上周核定桃园捷运棕线综合规画，总经费456亿元，地方扣掉自偿性，8年只需负担92亿元。（蔡依珍摄）

副阁揆郑文灿4日「回娘家」宣布政院上周核定桃园捷运棕线，总经费456.49亿元，地方扣掉自偿性，8年只需负担92亿，他开心表示双铁加3捷运将实现北北桃1小时生活圈，笑说他把球丢很准，呼吁接棒的张市府也要精准接球，让棕线顺利2025年动工，力拚2032年通车。

桃市府新闻处长罗楚东对此表示，郑文灿视察时也期许自己丢球准一点，所以这是双向互动，市府不会负面解读，市长张善政上任以来，在棕线寻求核定过程中全力配合中央，皆以最快速度缴交中央所需要的调整，未来市府也会持续以同样的态度进行后续工程。

副阁揆郑文灿4日「回娘家」宣布行政院上周核定桃园捷运棕线综合规画，总经费456亿元，地方扣掉自偿性，8年只需负担92亿元。（蔡依珍摄）

副阁揆郑文灿4日「回娘家」宣布行政院上周核定桃园捷运棕线综合规画，总经费456亿元，地方扣掉自偿性，8年只需负担92亿元。（蔡依珍摄）

郑文灿表示，棕线总长11公里、共7个车站，起站在桃园火车站，与绿线、铁路地下化交会，终点站在新庄回龙，也有捷运万大树林线及新庄线交会，从桃园到新庄只要18分钟，至台北市区更不到50分钟，大幅减少通勤时间。

「棕线不能成为盲肠线！」郑文灿提到，交通部原希望棕线采轻轨系统，但与棕线衔接的中和新芦线及万大树林线均为中运量系统，几经研商后终获交通部同意改为中运量，经费增加81亿，市区段改采地下化也增加112亿元，他强调，总经费456亿元，其中中央编列238亿元，地方只需分8年编列92亿元，其余126亿元将由土地开发等自偿性经费支应，负担大幅降低，希望以8年的工期完成，期许桃市府能接续发包工作，让工程如期、如质完成，「我丢球丢准一点，桃市府接球也要接准一点！」

郑文灿站在棕线BRH01站预定地特别提到，设在复兴路上的台湾银行桃园分行停车场，虽然转乘台铁要走一小段路，但可保留延伸到桃市府、中坜、内坜以及和橘线整合的可行性，维修厂也能和绿线共用，让桃园捷运成为完整路网，强调口水会过去、建设会留下，希望建设不分蓝绿，也请张市府妥善规画相关场站联合开发，包括BRH02桃园巨蛋站附近原属国防部眷村的建国一村、BRH03站附近旧龟山区公所停车场等，带动地方发展。

郑文灿表示，他任内推动的桃园捷运「3心6线」计划，铁路地下化、绿线及机捷延伸中坜线都已开工，绿线延伸中坜线去年底核定、龟山棕线上周五核定，三莺线延伸八德已通过交通部审查，目前送国发会审议中，未来可望达成「捷运成环，一车到底」的目标。

捷运局长刘庆丰表示，桃市府为争取早日动工，提前完成基本设计并同步启动PCM（专案管理）招标，公开征求厂商提供意见，现行政院已核定综合规画，PCM将尽速上网招标，以期工程早日动工之外，决标后也将积极办理经费审议及工程招标作业，全力推动在明年动工，早日完成区域交通网络整合、以及加速区域发展，中央携手地方，提升市民幸福感。