捷运棕线核定议员忧「文资卡关」 桃市府打包票

捷运棕线路线示意图。（捷运局提供／蔡依珍桃园传真）

行政院上周核定桃园捷运棕线，议员关心BRH05a（龙寿）站设站、施工黑暗期、以及是否会像台铁地下化或绿捷一样遇到考古遗址停摆，捷运工程局长刘庆丰表示，团队已超前部署，专案管理（PCM）月底前可招标，他也提到清代刘铭传铁路走万寿路，棕线走东万寿路，可大幅减少因文资问题而拖延可能性。

议员陈雅伦希望棕线捷运可以早日完工之外，也进一步指出，未来8年的施工期间，台一线可能进入施工黑暗期，然而在桃园公车司机不足导致减班、裁线的状况，目前的公路运输恐怕难以负荷施工黑暗期，她要求相关单位应提早因应，包含沿线公车BR、601、5009、608应尽速增班。交通局长张新福允诺将会进行进一步的交通维运计划。

陈雅伦也提到龙寿站的重要性，为了要均衡龟山区域发展以及考量观光需求，如刚通过的大栋山风景特定区，现在就应启动规画龙寿站BRH05a的设站可行性研究，刘庆丰表示已做过现地会勘，未来将以储车空间、避车线等方式预留龙寿站增站的空间。

议员林志强则提到，过去捷运绿线工程就因G07站施工时碰到考古遗迹而延宕多年，台铁地下化同样面对文资问题导致通车期程后延，他担心文化资产也成为棕线工程进度不确定因素。刘庆丰说，当初棕线定线时就考量文资问题，唯一可能遇到刘铭传时代的轨道位处万寿路，而棕线走东万寿路，碰上机会不大，且棕线采高架化，落墩会比较好处理。

林志强呼吁市府妥善处理，按照期程如期如质完工，文化局长邱正生则说，不同路线重复机率小，但如果棕线开挖过程碰到文化资产，会全力协助厂商尽快完成必要程序。