桃捷棕线规画即将抵达终线 交通部核转行政院审议

「桃园捷运棕线综合规画」经交通部10月18日召开委员会议，同意修正后通过，桃园市政府11月28日函送交通部，已于29日审查通过函报行政院审议，后续待行政院核定后，即可展开实质建设作业。（桃园市捷运工程局提供）

「桃园捷运棕线综合规画」经交通部10月18日召开委员会议，同意修正后通过，桃园市政府11月28日函送交通部，已于29日审查通过函报行政院审议，后续待行政院核定后，即可展开实质建设作业。

桃园市捷运工程局局长刘庆丰表示，桃园市的捷运发展计划已经取得重要里程碑，目前桃园捷运路线包含捷运机场线已进入通车阶段、捷运绿线及铁路地下化刻正施工中、捷运三莺延伸八德综规报告亦经交通部铁道局初审通过。

此外，继绿线中坜综规报告于2023年11月24日获国发会审议通过后，捷运棕线于2020年起历经提报3次交通部委员会，终于在今日通过交通部审查，并即将进入行政院审议阶段，在完备三心六线路网的道路上，桃园市又更迈进了一大步。

刘庆丰说明，计划路线起于台铁桃园站北侧复兴路与中正路口，经复兴路、万寿路三段、二段、东万寿路、万寿路一段至新北市中和新芦线回龙站，共兴建7座车站，其中BRH01站至BRH05站为地下车站、BRH06及BRH07站为高架车站，全长约11.38公里，总经费约456.49亿元。棕线BRH01站规画透过地下连通道与台铁桃园站及桃园捷运绿线G07站转乘，串接桃园环状路网，使棕线服务范围再延伸；BRH07站则与万大线LG21站及中和新芦线回龙站共构，三个捷运计划可于站内转乘，具北北桃捷运路网串联效益，其相关衔接界面已委托台北市政府纳入万大线LG21站代办设计及施工。

刘庆丰强调，桃园市人口近年急速成长到达231万人，已超出2018年核定可行性研究阶段目标年预估数222万，桃园、新北、台北往来通勤需求高，北北桃1小时生活圈的需求早已形成，平面道路无法满足民众通勤需求，捷运棕线为桃园至新北新庄区最短、最直捷路径，也是桃园与大台北都会捷运路网衔接的中轴线，完成后从桃园到新北回龙搭乘捷运只要18分钟，将可形成台北、新北、桃园通勤骨干，成为北北桃生活圈的绿色运输廊带。将持续向行政院争取尽速核定捷运棕线计划，并同步启动基本设计，下阶段PCM专案管理招标文件也进行检讨准备中，将以核定后8年通车为目标，提供市民更便捷大众运输系统。