忧棕线成终线 桃议员痛斥捷运局诈骗集团怒摔报告离席

捷运局长陈文德2年前备询信誓旦旦地向议员牛煦庭说：「你输的机率蛮高的！」(蔡依珍摄)

捷运局长陈文德2年前斩钉截铁称棕线2022年「可以」开工。(蔡依珍摄)

陈文德去年质询改口称2022年「应该可以」开工。(蔡依珍摄)

牛煦庭质疑陈文德改口。(蔡依珍摄)

桃园捷运棕线综合规画去年底报交通部，市长郑文灿力拼任内发包，龟山区不分党派议员都批评太慢，无党牛煦庭甚至当场播放捷运局长陈文德2年前备询斩钉截铁称2022年可以开工的影片，如今改口称只能拚综规审定，痛斥公然说谎，根本是诈骗集团、乱开支票，至今仍不敢讲真话，怒摔工作报告愤而离席，连绿营议员也不看好，担忧棕线成「终线」。

陈文德直言，过去规画轻轨高架比较容易达成，市府考量地方意见和工程可行性，闹区5站从高架化改地下化，全长缩短为11.38公里，但总经费提高180亿，增加的经费如何因应必须跟中央充分沟通，强调捷运局都按照期程规画持续推进，会尽最大努力拚任期内完成综合规画报告审定。

牛煦庭当场播放2019年质询影片，当时和陈文德对赌，棕线2022年、议员和市长任期届满前开工的话，牛要请沿线6.8万居民吃庆贺开工的鸡排，当时陈信誓旦旦地说：「你输的机率蛮高的！」并斩钉截铁称「可以」开工，隔年询问变成「应该可以」，到今年却变成「只能拚审定通过」，让他痛斥根本是诈骗集团，要他兑现承诺请吃鸡排。

牛煦庭说，2018年选举时龟山传言，让市长郑文灿连任，绿线捷运隔年就能开工，他当时就认为变数多，可行性报告后还有综规、环评、财务规画，还要上网招标才有可能开工，「讲真话」说不可能，开宗明义说要公车先行，惹来「唱衰地方」的骂名，如今却印证他的担忧。

牛煦庭直言，高架地下势必增加行政程序跟成本，谁不知道会因此延宕，但郑文灿只要到龟山必为棕线画大饼，任期6年过去仍在纸上谈兵，痛斥当官都不敢说实话，都用「力拚」、「最快」等话术欺骗乡亲，从市长到局长，沆瀣一气骗好骗满，政策喊出来做不到没人要负责，先喊先赢功能都是自己的，做不到再用各种理由推托卸责，「捷运搞到头发都白了还是看不到！」愤而摔工作报告离席。

民进党议员林俐玲也说，龟山人引颈期盼的棕线，从前县府喊2024年完工，如今恐要拖到2031年，呼吁捷运棕线不要变成「终止」的线。议员陈雅伦则说，市长施政报告喊要在任内发包，要陈文德有信心就要全力辅佐市长，强调龟山人听捷运听了20年，一定要全力争取。

陈文德说，当初可行性报告通过时，是全线采轻轨高架，因尚有与民宅过近等问题，中央要求检讨，市府通盘考量并广纳地方意见，改为5站地下、3站高架，经费从195亿提高到375亿，也要再增加1年的时间，强调综合规画比可行性报告更细腻和严谨，也打破原来天花板，目前最主要是经费问题，增加的180亿希望中央也能挹注，不要只有市府埋单。

陈文德说，综规去年底提报中央审议，交通部已办初评跟现勘，接下来要开审查委员会一一厘清问题，捷运局将争取，仍以综规核定后8年完工通车为目标持续努力。