桃园增11条轻轨路线 议员忧运能不足

桃园为因应未来人口发展，未来12个行政区要新增11条轻轨路线，市议员林昭贤质疑，轻轨属轻运量型大众运输工具，恐无法负荷桃园连年攀升的人口。（陈梦茹翻摄）

桃园为因应未来人口发展，除三心六线轨道建设外，12个行政区也规画要新增11条轻轨路线。市议员林昭贤质疑，轻轨属轻运量型大众运输工具，恐无法负荷桃园连年攀升的人口。捷运工程局局长陈文德回应，辖内主要干线建置中运量捷运，再由轻轨扩充延伸，以2051年为目标年，将分年分阶段推动。

未倾听地方意见 都喊爽的

林昭贤表示，市府去年宣布将增加11条轻轨路线，为降低降低成本、缩短工期，将采取低运量的轻轨来建置，捷运路网2.0版完成后，车站800公尺范围服务人口的覆盖率预计将从44％、约131万人提升至70％、约210万人。

林昭贤质疑，市长郑文灿曾估算卸任前桃园市总人口数应会迈向230万人，但11条新路线却是要建置轻轨，他认为应该要用中运量的捷运才能负荷庞大人流，台北市都是以建置捷运为主。

林昭贤接获乡亲反映，11条轻轨路线没有倾听地方意见，「市府先规画先赢、闭门造车、都是喊爽的」，吴志扬任内曾规画捷运橘线，行经龙潭、平镇、中坜、芦竹区，全长29公里，但因铁路地下化与其路线重叠性高而取消，他认为橘线较符合民众需求。

郑文灿：橘线才是纸上作业

陈文德回应，桃园主要干线采取环状式并建置捷运，未来11条轻轨路线，规画以三角蛛型路网延伸配合，捷运路网2.0版2020年底已送交通部审议，今年8月召开初审会议，审核结果请市府做部分数据修正，修正后交通部将准予备查，预计年底会公布。

「橘线才是纸上作业！」市长郑文灿，橘线只有构想没有进入任何审议，若说只是喊爽，橘线才是真的喊爽的。他强调，路网须经交通部核定才能个别提出可行性报告，为此市府在地方开了多次说明会，听取在地民众的意见，每个人都希望捷运在自家门口，未来路线都还能微调、不会绑死。