彰化首条捷运轻轨有谱！大竹鹿港线赶明年初送交通部审议

彰化县第一条捷运有谱！彰化县政府工务处规画捷运红线「大竹鹿港线」，从彰化市东区大竹里到鹿港市区鹿港转运站，全长22公里，将设置21站。（彰化县政府提供／谢琼云彰化传真）

彰化县第一条捷运「大竹鹿港线」有谱，预计从彰化大竹通往鹿港转运站，全长22公里、全线设置21站，目前正在进行可行性评估期末报告，年底定案后将于明年初送交通部审议。

「大竹鹿港线」以红线R为代号，R6金马站为台中捷运绿线终点站，采三铁共构，包括台铁高架化、台中捷运绿线从彰化延伸至和美、还有彰化鹿港捷运，未来均可在此站转乘。

计划预计运用彰化市东区原有路廊，部分人口密集、交通繁忙路段采高架化，从彰南路沿中山路台化园区园道，衔接金马路转林森路，跨越过洋仔厝溪后，再经东芳国小通往马鸣路。

彰县府工务处长林汉斌表示，鹿港段路规画2路线方案，一是从打铁厝园区新辟道路，接鹿和路通往鹿港市区鹿港转运站，另外则规画从打铁厝南缘的鹿东路二段接彰鹿路、中正路到终点站。前者需征收农地且沿途人口少、运量不足，后者须全采高架施工，经费较高。

林汉斌说，沿线将设置2个机厂，打造行控中心与捷运系统中所有营运设备，以利运具维修保养与运输调度，主机厂打铁厝，次机厂在金马站北侧；而金马路与林森路交界处也将有小支线，从景宗街设计连通道通往彰化火车站，服务通勤族需求。

未来沿线21站中，人潮聚集的大站站体将朝多目标使用开发，小站则采单纯上下站的简易站，站区周边500公尺范围开发，将同步进行使用分区与使用地类别的变更检讨，以公有地优先，私人土地则采奖励方式，盼带动彰化市东区以至鹿港都市计划后的经济繁荣发展。

林汉斌说，初期运量预估，尖峰时段每小时单向约2000人次，运具倾向比照淡海轻轨模式，明年农历年前就送中央审议，通过后就可进行综合规画，都市计划变更和环境影响评估将同步进行，经费总预算也会更具体明确。