竹、彰、南首条捷运 冲刺中

全台积极推动捷运新建工程，以「大新竹轻轨蓝线、大竹鹿港线、台南捷运第一期蓝线」分别是竹县、彰县、南市3县市境内第一条捷运案。彰化县府7月证实，县内第一条捷运「大竹鹿港线」，已进入可行性评估期末报告，2022年初就可送交部审议，将串联彰化大竹到鹿港转运站，运具拟采淡海轻轨模式。

新竹县府8月初也宣布，将投入2,500万元同步进行捷运整体路网评估，及轻轨蓝线可行性研究，盼2023年完成，未来可连结高铁新竹站到新竹市轻轨红线。至于台南市首条捷运「第一期蓝线」，正于综合规划期中作业，估2022年下半年可送交通部审查。

另有3条总计逾1,800亿元捷运可行性研究案，也值得留意。首先是高雄小港林园线，预计打通临海工业区、凤鼻头渔港、林园工业区，从高雄林园到左营搭高铁将只要49分，建设经费537.11亿元。据悉，交通部已完审送行政院转国发会审查中，拚第四季完成核定。

第二条是台中机场捷运（橘线），自沙鹿台中机场，直达雾峰区立法院中部办公室附近，预计投资1,185亿元。台中市府9日修正后再度送交通部，铁道局表示，正在书面审查。

第三条是桃捷绿线「大溪延伸线」，自绿线G01站向南延伸至大溪埔顶转运站，全长约4.33公里，全线高架化，除可望充分服务大溪假日观光15.66万人次，也透过埔顶转运站扩大服务范围至大溪老街，总工程费约117.76亿元。

交通部表示，该案优先性不足，已请市府先提整体路网再谈。桃园市府则说，铁道局8月初已审查新版整体路网规划，决议修正后由铁道局确认，桃园市府将尽快修正回复，力拚年底前再度送审闯关。