基隆能高雄不能？蓝营议员批轻轨「菊规迈随」

高雄巿议员陈玫娟（右起）、黄绍庭及童燕珍21日在议会就轻轨二阶提出质询。（曹明正摄）

高雄捷运路网争议不断，除了林园延伸线引发不满，巿议员宋立彬、刘德林、黄绍庭、李雅静、童燕珍、陈玫娟等人21日也对捷运路竹延伸线、轻轨二阶提出问题，黄绍庭质疑基隆轻轨都升级捷运，高雄为什么还坚持用轻轨。

他在议会播出巿长陈其迈的讲话，捷运建设要有长远规画，不能像台北文湖线采取中运量，现在很后悔。问是被陈巿长打脸，还是打脸陈巿长？吴义隆回应，因为环境不同，所用系统也会有差异，必须依据需求而来。

黄绍庭脸书PO文指出，上星期，交通部长林佳龙、台北市长柯文哲、新北市长侯友宜及基隆市长林右昌共同讨论后决定将「基隆轻轨」升级为中运量的「基隆捷运」，经费将加倍至100亿、运输能力增加2-3倍。

他说，这项前瞻的交通建设，成功地将位居边陲地带的基隆市，一举纳入「北北基」生活圈并丢掉不合时宜的轻轨系统，中央送给林右昌市长一个「大礼包」，让基隆人看到民进党政府对他们的照顾与重视，成为真正名符其实的「台湾头」城市。

反观身为六都的高雄市，且又是绿营执政的高雄市，一条争议性十足、贯穿市区的轻轨设计，历经市民们数年的抗争及三任市长的检讨评估，我们却盼不到中央关爱的眼神。陈其迈市长，找回「花妈」时期的副市长、捷运局长，看起来就是要「菊规迈随」，贯彻当年花妈的意志完成这个不可能的任务。

黄绍庭说，即使在议会施政报告中，迈迈市长大肆批评20年前台北市区错误规画的「中运量捷运文湖线」，造成目前市区塞车及运量不足的问题，但面对当时「花妈」所做的「轻运量」轻轨的决定，迈迈市长还是要服从，硬干到底！