忧棕线成终线 议员批诈骗集团

桃园市议员牛煦庭2年前和捷运局长陈文德对赌，棕线2022年开工的话，要请沿线6.8万居民吃开工鸡排，当时陈信誓旦旦地向说：「你输的机率蛮高的！」（蔡依珍摄）

桃园捷运棕线综合规画报告去年底送中央审查，龟山区不分党派议员都批评太慢，无党牛煦庭甚至当场播放捷运局长陈文德2年前备询称2022年可以开工的影片，痛斥是诈骗集团，怒摔报告愤而离席，绿营议员也担忧成「终线」，捷运局强调是因有5站高架改地下、经费增加180亿，若中央今年核定，仍会拚隔年动工。

议员呛赌6.8万份鸡排

牛煦庭当场播放2019年质询影片，和陈文德对赌若棕线在2022年、议员和市长任期届满前开工，牛要请沿线6.8万居民吃鸡排，陈信誓旦旦地说：「你输的机率蛮高的！」并斩钉截铁称「可以」开工，隔年质询变成「应该可以」，到今年却变成「只能拚审定通过」，牛煦庭痛斥根本是诈骗集团，要陈兑现承诺请吃鸡排。

牛煦庭说，他深知捷运工程行政程序繁杂、变数多，2018年选举时「讲真话」喊出公车先行，却惹来「唱衰地方」的骂名，市长郑文灿到龟山言必称棕线，但6年过去仍在纸上谈兵，痛斥没人敢说实话，用「力拚」、「最快」等话术欺骗乡亲，从市长到局长沆瀣一气，做不到再用各种理由搪塞，没人要负责，愤而摔工作报告离席。

5站高架改为地下

民进党议员林俐玲也呼吁捷运棕线不要变成「终止」的线。议员陈雅伦则说，市长施政报告喊要在任内发包，要陈文德有信心全力辅佐。

陈文德说，当初可行性报告是采高架轻轨，因尚有与民宅过近等问题，市府通盘检讨并广纳地方意见，闹区5站从高架改地下、3站维持高架，全长缩短为11.38公里，但总经费从195亿提高到375亿，直言捷运计划由中央审查及核定非捷运局能掌握，目前最主要是经费问题，将以财务提升方案力争中央青睐，待中央核定，将1年内完成专案管理（PCM）等作业后动工。