桃捷棕线市区5站改地下化 力拼核定后8年完工通车

桃园捷运棕线研拟将市区5站从高架改地下。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

从桃园车站到回龙站的捷运棕线，原采全线8站都高架化，市府将位于闹区的5站改采地下化，其它3站维持高架化，全长缩短为11.38公里，总经费从195.59亿元提高到375.28亿元，综合规画去年底报交通部，力拼中央核定后8年完工通车。

桃园市长郑文灿表示，桃园捷运棕线是北北桃1小时轨道生活圈的关键路线，从桃园车站沿万寿路到回龙站，与捷运新芦线衔接，全线高架化8站长约11.5公里，总经费约195.59亿元。

郑文灿说，市府考量棕线和主要道路台1线共构，且配合铁路地下化及龟山区都市发展，将市区的BHR01站至BHR05站共5站、约6.1公里改采地下化，且考量万寿路3段路宽仅14公尺，又邻近台铁桃园站临时出入口及历史建物，设站空间不足，将BHR01站移至复兴路（中正路口），让未来第二阶段路网可延伸至桃园市政府，已于去年12月30日报交通部审查。

捷运局长陈文德表示，修正后地下段6.1公里、共5个车站，高架段5.28公里、共3个车站，未来尖峰班距缩短为3.5分钟，兴建总经费约为375.28亿元，自偿率达32.22％，经济效益净现值180.96亿元，内在报酬率7.01％，财务、经济具可行性，将以一次兴建为目标，并采用列车速度安全控制系统及多卡通收费系统，力拼综合规画核定后8年完工通车，完成桃园捷运路网。