桃捷棕線國發會審議通過 拚政院核定後8年通車

国发会今天审议桃园捷运棕线综合规画通过，将建议行政院核定，待行政院核定后即可展开实质工程。图／桃园市捷工局提供

国发会今天召开桃园捷运棕线「可行性研究修正报告及综合规画」审议会议，会中获国发会委员共识，将建议行政院核定，待行政院核定后即可展开实质工程。桃园捷运棕线起点在桃园火车站北侧复兴路与中正路口，终点为新北市中和新芦线回龙站，全长约11.38公里，总经费约456.49亿元，将以行政院核定后8年通车为目标。

捷工局长刘庆丰表示，行政院2018年5月1日核定可行性研究后，捷工局积极办理环境影响说明书及综合规画等作业，其中环说书已于2022年12月获环境部备查，综合规画报告2020年完成并提送交通部审查，经历3次委员会议审查后，再于今日国发会委员会议获共识，将建议行政院核定。

刘庆丰说，棕线起于台铁桃园站北侧复兴路与中正路口，途经复兴路、万寿路三段、二段、东万寿路、万寿路一段至新北市中和新芦线回龙站，共兴建7座车站，其中BRH01站至BRH05站为地下车站、BRH06及BRH07站为高架车站。

刘庆丰表示，桃园市人口近年急速成长到达231万人，桃园、新北、台北往来通勤每日高达128万旅次，国道及省道道路已无法满足民众通勤需求，棕线为桃园至新北新庄区最短、最直捷路径，完成后从桃园到新北回龙搭乘捷运只要18分钟。

刘庆丰表示，捷运局为保留后续棕线再延伸至市政府的规画，捷运绿线将中正路与复兴路口的潜盾环片更换为金属环片，以利未来棕线延伸线潜盾施工；另，今年启动办理可行性研究的捷运橘线，将评估在BRH02站与棕线衔接转乘，目前已启动基本设计，下阶段PCM（专案管理）招标文件也公开征求厂商意见中，将以核定后8年通车为目标。