用轨道经济学 走出国旅活路
防疫边境管制重挫旅游业，展望今年，出境游复苏机率几乎是零，即使疫苗开始施打、预期会有部分旅游泡泡出现，但不会是V型反转、而是缓慢复苏，从有市场的FIT商务游起步，个人探亲、观光自由行、团体旅客后续才会逐步跟进，且以客制化包团为主力。
这种情况下，国内旅游仍为发展重心。疫情发生之前，国人国旅花费约4千亿元、海外旅游约8千亿元，对旅行业而言，重点并非两者间4千亿元差距，而是未来两者相加达1.2兆元的产值潜力，对此可观商机应如何争取。
雄狮相当看好未来30年，「轨道」将成为台湾人生活中常态性的交通工具，发展最具潜力的轨道经济学成为首要目标，导入设计美学同时，也将观光列车和每个车站与在地产业串接，倾集团力量全力经营铁道旅游。
台铁去年以公开招商办理鸣日号、蓝皮解忧号委外经营，由雄狮得标，为了提升和强化旅客体验的服务能量，从行前、行中到行后的规划，我们至少投入350个人力，并引进五星级饭店和航空公司管理人才提供服务训练，展现高端服务，规格是绝无仅有。
那是因为我们很清楚，打造高规格的铁路主题旅游，必须投注庞大心力，将独特尊荣感、在地文化、铁道文化和美食文化四项元素结合在一起，除专属月台、行李专车，列车上配置专业服务管家，提供尊荣的款待服务。
行程规划上，则以日本、瑞士般国际等级的铁道旅游为本，强打铁道移动印象，规划停靠秘境小站如东里、山里、枋山、枋野等，或是在特定区间缓行，欣赏各季节限定景致，传递铁道移动慢行间才能看到的美景。
期待「鸣日号」的启程，能将铁道旅游带入全新时代，让旅客能透过视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉等五感体验，感受到「铁道不再是单纯的运输工具，而是游程的一部分」，那就成功了，国旅也将迎来更多的希望。