轨道经济＋低基期 双城站翻身
松山新店线、小碧潭支线、环状线3大捷运，加上安坑轻轨，架构出新店区轨道经济，根据房仲业者统计，近3年来，新店境内的各捷运站周边房价以基期低的双城站成长12.4％居冠，松山新店线的新店站以11.1％排名第二，但有捷运加持也并非就无往不利，这项调查中就有新和国小站、玫瑰中国城站及安康站，房价不增反减。
台湾房屋集团趋势中心执行长张旭岚分析，安坑本身是新店的低总价区块，而「双城站」虽是安坑线最末站，需花费较多通勤时间，但由于1字头的房价，不仅是各站中最低，配合环境不错的纯住宅社区，仍吸引到许多小资家庭入住，是房价上涨主因。
此外，台湾房屋大坪林特许加盟店店东黄文钦也提到，大坪林站周边除了机能成熟，最主要仍是环状线、新店线的双捷优势，成功吸引外来人口流入，加上有台北矽谷工业区、慈济医院等就业人口挹注，也让房价站上5字头；而末站的新店总站，近年则在房价、碧潭河景加持下，引起不少购屋族关注，区内如「碧波白」等高价社区的交屋，也推升当地房价直逼5字头。
反观房价修正最多的「新和国小」，则除了近年轻轨施工，影响生活品质外，加上邻近中和第一公墓，且产品多为中古物件，房价涨幅不易，不过随着公墓拆迁计划，加上距双捷交会的「十四张」仅一站之隔，推估后续的买气和房价，有机会在通车带动下走扬。
巿场人士补充，随着捷运网路密集，通车对房价拉抬的效应不如以往明显，但对交通不便、或是拥有一定机能的蛋白区，仍有不错的增值效果；举例来说，像是安坑沿线的「安康」、「玫瑰中国城」二站，除了机能不错，周遭有顶好、全联进驻，房价也仅在2~3字头，相较新店蛋黄区5字头房价，更适合资金不宽裕的小资族进场购屋。