台中捷运蓝线拼10年通车　20站点藏房价凹陷区

记者陈筱惠／台中报导

台中捷运系统发展近几年大跃进，除了已通车的捷运绿线外，沿着台中市主干道台湾大道规划的蓝线也力拼10年内通车，20个站点贯穿旧城区、西区、西屯区一路冲至海线，24.8公里的规划，《ETtoday东森新闻云》也统整沿线房价的凹陷区。

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▲沿着台中市主干道台湾大道规划的捷运蓝线力拼10年内通车，20个站点贯穿旧城区、西区、西屯区一路冲至海线。（图／记者陈筱惠摄）

虽然台中捷运蓝线的规划远比绿线来得早，但施工、征收困难，反而让绿线超车，但根据内政部实价登录资料，2021年第1季与2024年第1季资料显见，台中绿线捷运各车站都出现3成涨幅，其中最高的就是乌日高铁台中站66%，捷运蓝线力拼10年内完工、同时随着可行性研究已获交通部核定的捷运橘线。

▲捷运蓝线站点分布，后续还有橘线、紫线、红线、绿松线以及黄线规划。（图／记者陈筱惠翻摄）

后续还有蓝线延伸太平、大平雾线（紫线），以及规划中的中期路线崇德丰原线（红线）、远期路线科工轴线（绿松线）、丰科轴线（黄线）等，都让台中捷运议题不容小觑。

总观捷运蓝线20个站点，目前中古成屋房价走势可发现，头尾区段东区、海线地区的房价还有2字头，而核心蛋黄区的西区、西屯区则是站稳3字头，不过从预售屋房价已经率先反应，以海线沙鹿区目前捷运站点附近的新案已登5字头大关、梧栖新案也开出4字头房价。

▲捷运蓝线共计24.8公里，沿线房屋目前均价表。

对此，海线房仲太平洋房屋清水中山旗舰店纪光烜表示：「大海线地区站点经过的区域有龙井、沙鹿、梧栖，沙鹿区为海线地区人口最多、站点也最多的一区，除了捷运蓝线议题，沙鹿区邻近中科，近年来工程师买盘外溢明显，也让预售屋目前单坪价格坐4望5，尤其是2房产品相当热门。」

▲在蓝线、橘线加持下，沙鹿区成为唯3两条捷运都可到达的行政区，利多簇拥下房市相当看俏。（图／记者陈筱惠摄）

至于未来性，纪光烜说：「捷运宅涨幅通常有3阶段，第一个阶段就是核定、其次是动工、接下来就是通车，目前捷运蓝线已经到了动工阶段，未来『 台中捷运橘线 』规划从沙鹿到雾峰，在蓝线、橘线加持下，沙鹿区成为唯3两条捷运都可到达的行政区，利多簇拥下房市相当看俏。」

另外，大家房屋企划研究室公关主任赖志昶分析：「除了沙鹿、梧栖外，龙井站为台中捷运蓝线中唯一位于龙井区的站点，过去鲜少吸引建商进驻，房价处于相对低点，近期则受惠于科学园区议题，整体二手市场仍可见2字头的价位，为捷运蓝线罕见房价凹陷区，未来随着捷运开通，加上产业人口加持，房市可预见颇具未来性。」

▲台中蛋黄区捷运蓝线的房价凹陷区，则是位于最终站东区。（图／记者陈筱惠摄）

另观察台中蛋黄区捷运蓝线的房价凹陷区，则是位于东区部分，赖志昶补充：「该区属于台中旧市区，由于区域开发较早，地区屋龄日渐老旧，台中火车站后站商圈，商业机能成熟，交通机能便捷，更有着台中蛋黄区少见的亲民房价，区域未来经捷运开通议题加持，具有颇大增值空间。」

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