台中捷运蓝线2033年可通车？ 市议会蓝、绿议员认为太牵强

台中市捷运蓝线市府预期12年后可通车，引起市议会蓝、绿议员不同看法。（台中市政府提供）

台中捷运蓝线从台糖生态园区到台中港，长度约24.8公里，全线共计设置20座车站。(台中市政府提供)

台湾大道从台中港到台中火车站的捷运蓝线，市府在综合规划报告中说明，预期在2033年通车，引起市议会蓝、绿议员的高度关切。海线绿营议员强烈质疑，台湾大道施工困难度远超过捷运绿线，恐无法如预期；蓝营议员认为，有捷运绿线的经验，如果一切如预期加紧脚步，并非不可能。

交通局指出，台中捷运蓝线从台糖生态园区到台中港，长度约24.8公里，全线共计设置20座车站，包括8座高架车站、12座地下车站、1座五级维修机厂，总经费1309亿，目前已送中央；市府预期在2033年通车营运。

海线地区绿营议员说，捷运蓝线沿线有8座高架车站、12座地下车站、1座五级维修机厂，施工将比绿线困难度高，绿线都一波三折；中捷蓝线12年后可以通车？令人感觉是「天荒夜谈」，反正届时现任首长都已退休，芭乐票听听就好，未来早已人事皆非。

蓝营市议员认为，因台中市已有捷运绿线的兴建经验，未来必能一回生、二回熟，将更驾轻就熟，只要施工不发生难以预期的阻碍或突发性意外，一切都如预期操兵，并非是遥不可及，只要一切顺利，加上技术纯熟，应该可以如预期完工工通车。

交通局强调，捷运绿线是因一开始就面临土地取得问题，因征收方式而延宕时程，后来又发生机电标流标等问题一波三折；因有捷运绿线的经验，虽目前还有用地取得等问题，市府先设定通车目标，并全力朝目标迈进，一切顺利必能如预期通车。