市议员争取大肚山增设捷运蓝线坪顶站 交通局：综整考量可行性

市议员张家铵争取捷运蓝线于游园南路口设「坪顶站」，提供两侧居民搭乘捷运的权益。（陈世宗摄）

台中捷运蓝线目前正办理综合规划作业。市议员张家铵、蔡耀颉1日为乡亲请命说，捷运蓝线位于坪顶设站，还将捷运机厂要盖在大肚山保护区内，对当地居民十分不公，建议于坪顶设站，并规划将捷运蓝线延伸到近太平区。交通局长叶昭甫说，市府将从工程面、财务面等综整考量检讨设站的可行性。

张家铵指出，捷运蓝线自B3弘光科大站至B5东海别墅站间，间隔4.6公里却无设站，市府忽略大肚山游园路垂直路廊的需求；依据「台湾大道公车专用道各车站平均每日上下车人数」的统计，坪顶站上下车人数均超过目前仍陷争议的B4正英路站许多，捷运蓝线应于台湾湾大道游园路口设坪顶站。

交通局长叶昭甫说，市府将从工程面、财务面等综整考量检讨设站的可行性。（陈世宗摄）

张家铵说，市府公布的捷运蓝线龙井机厂预定地，位于大肚山保护区内，捷运机厂预计面积高达12至15公顷，直接开辟在保护区内，恐有危害生态环境及地质敏感问题；她要求生态环境主管单位农业局，应加入市府的捷运推动小组，表达专业意见。

蔡耀颉表示，捷运蓝线预计延伸到太平，但目前却无公车路线由台湾大道上连结到太平地区；他要求市府应规划开辟捷运蓝线先导公车，行驶捷运蓝线全线的预计路线，从台中港一路至太平地区培养路廊先期运量，并滚动式搜集数据，当作提到中央审查依据，展现推动捷运蓝线延伸太平的决心。

叶昭甫指出，捷运蓝线目前在综合规划期末检讨阶段，遴选车站区位主要考量运输需求、最适站距、工程条件、用地取得及周边都市发展等因素；因游园南路口位于大肚山顶邻近进机厂路线及路线转弯段，且介地下站（国际街）及高架站（弘光科大）间，市府将从工程面、财务面等检讨设站可行性。

叶昭甫强调，捷运机厂规划设置在龙井保护区内，工作会议中邀请都发局、农业局及水利局共同讨论可行性；将依据环境影响评估法，完成环评相关作业及审查程序。未来于捷运机厂设计、施工阶段将采最小用地取得，以减少山坡地开挖及整地范围，另为降低环境冲击，将不另外办理土地开发。