感叹有人专心抹黑获利 郑文灿理性建议拿空污费补亏损
延宕多年的桃园机场捷运好不容易订于2017年春节前后通车，票价问题却掀起新北与桃园大战。新北市副市长侯友宜9日在脸书撰文点出机捷有三大问题，分别是直达车与普通车价格相同、里程无法和北捷一起计算、没有公车转乘优惠。但另一方边的桃园市也不遑多让，市长郑文灿10日凌晨在脸书上也直接以一句：「机场捷运通车前夕，从抹黑扭曲看出政治人物的格调」开头，批评指出，快通车了，结果是，有人拼命准备通车，有人专心抹黑，攫取政治利益。
郑文灿表示，他从来不会认为，为了政治，成熟的政治人物，也会如此不堪。机场捷运服务全国人民，经由交通部协调，桃园捷运公司负责营运。机场捷运不是桃园市政府单独所有，台北市占6%，新北市占26%，其他是桃园市政府的股权。
「这1年来，平均年级30岁的1000名桃捷员工，不眠不休，配合高铁局通车计划，努力改善各项缺失，眼看着机捷慢慢稳定，快通车了，结果是，有人拼命准备通车，有人专心抹黑，攫取政治利益。」
对于票价的争议，郑文灿在文中也解释指出，去年在旧政府时代，交通部高铁局、桃园机场公司、桃园捷运公司共同会商，决定为了避免差价补票作业困难，决定直达车普通车同一票价，并且以后由桃机公司补贴。一年前并且决定，A1站预办登机及行李托运，交给桃园机场公司营运，机场范围内第一、二、三航厦之间接驳，往来免费。「我认为，这是旧政府时代，非常正确的决定。结果，有国民党籍的新北市议员说，这是郑文灿把责任推给马英九，其实，这与马英九无关。只是，我认为，这是交通部正确的决策。」
机场捷运未营运前，已经延宕通车时程6次，历经4位总统，却没有一位交通部长或是高铁局长负责。「到现在，我们桃捷公司已经亏损13亿元，未来5年，预估还会继续亏损。我们问新北市政府是否愿意共同承担亏损，他们回答说，虽然他们是股东，但是，亏损不是他们的事，他们不可能负责，也不可能增资一块钱。」
郑文灿强调，机场捷运服务北北桃居民900万居民，也服务国内外到机场的旅客，作为股东的新北市政府说，费率应该降价，但是，亏损应该桃园市负责，新北市一块钱都不应该出，他们也没有一起向中央要钱要预算，也不曾关心过测试改善的情况，「我认为，这是朱市长的重大缺口。用攻击取代承担，无法成就一个国家级的政治领导人。」
郑文灿说，目前林口生活圈，不是只有新北市民出入，桃园市民更多，A7站及A8站都在龟山，A9站在龟山及林口交界，3站平均价格90元，三个月通勤票54元，林口区平均一个月的通勤费用才2000元出头。「我算了一下，新庄区6折通勤票，一个月不到1千，南崁区通勤票3千多，这样的票价说是天价，说是独厚桃园市，我也无法理解。」
另外，他也指出，到目前为止，我们机场捷运是全世界机场捷运的价格的2分之1，甚至3分之1，这样的费率，新北市的3位董事在票价会议中，都没有表达反对，现在新北市长朱立伦态度丕变，他的机要秘书出来用抹黑的语言加以反对，其实，我认为这是对于政治人物格调的考验。
郑文灿强调，要降价，需要财源，天下没有免费的捷运。可是，过去2年，桃园提出要求时，新北市说，「亏损不承担，增资不可能」，现在反而专心抹黑桃园市，他只能说，政治让人失去理性与格调。其实，费率制定及审查，新北市政府代表都有参与，他们充分了解决策依据，会议记录也呈现得一清二楚，只是朱立伦把问题政治化以后，他们只好噤口。
撇开新北与桃园对于票价的争议与隔空交火，郑文灿最后在文中也提出比较实质的建议，强调回归理性讨论，只要机场捷运可以运作，财务可以支撑，任何降价方案，「我们愿意支持，也愿意率先出资，编列预算，就算新北市政府采取「零增资、只享受、不付款」的政策，桃园市政府还是会努力完成国家交付的任务。当然，我们认为交通部应该拿出空污费弥补亏损，让机场捷运永续经营。或许，这是降价唯一的财源。」