专访／机捷有3问题难解 郑文灿：新政府须有通车时间表
▲机场捷运至今已经延宕6次，尚未有通车时间。（图／桃园捷运公司）
「这条捷运计划10年，兴建10年，兴建期间延宕了6次！」谈到迟未完工的桃园机场捷运，桃园市长郑文灿口气强硬，他直言机捷还有3大问题难解，包括号志消失导致频繁地紧急煞车、防止静电的垫片滑落以及滑轨，认为交通部高铁局决策力不佳；郑文灿也对着新交通部长喊话，认为520后必须摆上机捷的通车时间表。
专访时，机捷早已确定6度跳票，郑文灿细数了机捷来历， 1995年决定兴建，却始终拖延未兴建，直到2003年政党轮替换了承包商，2006年开工，时任行政院新闻局长的他见证机捷的诞生，参与开工典礼，可2016年了，机捷还是没有通车。
▲对自家人喊话，郑文灿认为新交通部长要拿出机捷的通车时间表。（图／记者季相儒摄）
郑文灿直言，机捷目前遇上3大安全问题必须在通车前解决，第一是「号志消失」，他说号志会在行径间消失，导致列车变成幽灵列车，一旦号志消失，系统就会设定紧急煞车，这将造成误点跟车体耗损，目前现任交通部长陈建宇曾与号志系统的公司西门子沟通，可暂无结论。
第二个问题是轨道垫片滑落，这先前立委段宜康就曾爆料过，郑文灿说，目前已经有6000多个防止静电的轨道垫片滑落，他认为久了一定是会影响行车安全，这垫片都是德国制作，理论上不该有问题，必须检讨是哪方面的设计出了状况；「煞车煞不住」，郑文灿说，机捷第三个问题是滑轨，究竟是机械故障，还是天候因素，都必须要在通车前能够解决。
机捷种种问题导致现任政府已经不再压通车时程，郑文灿重申，他没有要抢快通车，而是希望在安全无虞的情况下尽快完工，绝对不接受降速验收等等违反合约的验收方式，他认为交通部高铁局目前在决策上真的缓慢，必须要把问题摊在阳光下，而非让往后负责营运的桃捷公司揹验收责任，他多次严厉地表示，通车问题不是政治拔河，只有安全营运的问题，「其实对我来讲安全是不能打折扣的，等了10年，难道你要一个不安全的机捷，快车变慢车？这个国人都难接受。」
新旧政府交接在即，机捷问题势必落在下一任交通部长的手中，虽然中央变成自家民进党，但郑文灿坦言，新的交通部长依然会将机捷当作头痛问题来处理，尤其机捷经过台北市、新北市、桃园市，还连结机场、高铁，功能性非常多样，通车带来的经济效益、交通效益也都会非常大，要求新政府就位后应该要把机捷通车摆上时间表，解决方案一定要提出来，「我认为用专业的方式来解决问题，不需要有政治上的考虑。」