郑文灿：机捷采先通车再验收 营运后厂商仍有责任
▲机捷何时通车，倍受各界关注。郑文灿指出，机捷采「先通车、再验收」方式 营运后厂商仍有责任。（图／桃园市政府提供）
机捷何时通车？攸关桃园亚洲矽谷、房价等重大建设推动及经济发展，倍受各界关注。桃园市长郑文灿12日于市政会议中再度重申，机场捷运通车市府始终只有「安全无虞、系统稳定」的唯一原则，强调机场捷运的通车，是科学和专业问题，不是政治问题，也不会有其他考量，一切摊在阳光下，一定要达标才能通车。
郑文灿指出，重大交通工程必须有严谨的验收程序，去（104）年中央政府对于机场捷运欲采取减价验收，「先验收、再通车」形同替机捷厂商解套，将问题全留给桃捷公司，这是不负责任的作法，市府也无法接受。今年交通部采取「先通车、再验收」方式，即使开始营运，在验收完成之前，厂商仍有责任，须解决所有问题，并且到达合约标准、捷运履勘作业要点及大众捷运法规定，这样才是正确的验收方案。
郑文灿指出，去年机场捷运测试过程中，发出4,522张派工单来改善缺失，派工单须经过桃捷公司、高铁局、中兴工程顾问公司三方都确认才能开出，绝非浮滥，也不可能故意夸大；今（105）年交通部改采先行进场测试，找出缺点，包括西门子、丸红、川崎重工、日立等厂商工程人员都进场，共同合作收敛缺失，现在缺失已归纳为25个领域项目、255项缺点，并持续改善中。
郑文灿提到，关于机场捷运营运前亏损，并非桃捷公司所造成，由于机场捷运原订102年通车，营运单位必须配合通车时程完成公司设立、人员进用，之后交通部6次延宕通车，导致桃捷公司无收入，因而造成营运前亏损，他指示桃捷公司持续与交通部协商有关通车前营运亏损补贴事宜。