中捷绿线如逾期 卢向北捷求偿

市长卢秀燕强调，赔偿会根据事实、依据法律，如果北捷故意拖延还要加计利息，国有国法，跑得了和尚跑不了庙。（陈世宗摄）

台中捷运绿线若逾期竣工，台北市政府可向川崎公司求偿逾21亿元，台中市议员林德宇等9日质疑，未来台中市政府要如何向北捷局求偿？台中市长卢秀燕说，若北捷局耽误中捷通车，将向北捷局求偿，故意拖延还要加计利息。

中捷绿线因列车连结器轴心断裂，试营运6天就喊卡，又发现第2支轴心断裂，台北捷运工程局长张泽雄在台北市议会上表示，若无法验收，导致影响预期竣工日期，可向川崎求偿；初估1天约2000万元，最高可求偿约21亿元。

市议员陈淑华表示，中捷推估后年才能竣工，且由北捷局向川崎重工求偿，求偿金落入北市府，台中市根本求偿无门，希望市府掌握主导权。

林德宇说，依据3方合约，仅北捷局能对川崎重工求偿；他要求卢市长站到第一线捍卫台中人的权利。市议员张耀中则说，断裂的「半永久连接器牵引装置轴心」疑是大陆制造，硬度值不符合标准，未来的耐用度将再受考验。

卢秀燕表示，北捷局耽误部分一定会求偿，北捷局将在11日提出报告，市府会严格把关，若报告无法通过，造成更大损失，市府会依据事实、法律要求赔偿；若北捷局故意拖延，要加计利息，「跑得了和尚跑不了庙」。

卢秀燕指出，因北捷局已知中捷要向他们求偿，当台北市议员质询若中捷要求偿，他才说要向下游求偿，但「那是他家的事情，我们的对象就是北捷局」。

交通局长叶昭甫说，捷运工程通车后要经90天适应期，及8个月可用度测试，包含1个冬天、1个夏天，按照可用度测试认证才能报竣工。