捷运环状线修复 民代吁向北市求偿

新北捷运环状线11处钢箱梁位移，粗估修复经费约4.42亿元，市府专案签准由灾害准备金支应，但民代要求厘清责任归属后向北市求偿。（新北市捷运局提供／吕健豪新北传真）

0403花莲大地震重创新北捷运环状线，中和至板桥段共发生11处位移，预计修复至少需1年时间，粗估经费逾4.42亿元，新北市捷运局表示将由市府灾害准备金先行支应，不过民代要求厘清相关责任后向北市求偿，「不能让新北市民埋单」。北市回应，如有契约保固问题再依契约规定处理。

新北市捷运局昨说明检修进度，表示3日已召开第3次审查会议，设计单位已完成6组地震力模拟，并依模拟所得各方向受力，建议以最大「包络值」作为精进后盘支的设计力，并同步请盘支厂商搜寻适当盘式支承，同时也完成所有钢箱梁额外加固及监测设施，经后续几波规模较大余震监测后，已稳定安全。

新北市捷运局长李政安指出，设计厂商提出复原工程设计方案，提供施工厂商研析更实际的施工平台，后续将依序办理11处盘式支承订制、施工架组立、盘式支承置换及大梁复位等施工作业，加速复原作业。

捷运局进一步说明，中和至板桥段后续将进入11处梁位移修复工作，初步评估工程经费需4.42亿余元，并委由第三公正单位研析责任归属，在确认责任归属前将依天然灾害救灾经费处理作业要点，专案签准由市府灾害准备金先行支应。

不过民进党议员张嘉玲要求捷运局厘清相关责任后向北市求偿，「不能让新北市民埋单」，不能因双北市都是同党市长，就不去求偿给付。捷运局回应，在尚未确认责任归属前，将专案签准由市府灾害准备金先行支应。

张嘉玲表示，台北市捷运局与中华工程签订的工程契约中也提及「地下结构工程、高架结构工程、地面结构工程或与构造体安全有关之修缮工作存有保固期5年」，但地震当天，新北震度只有5级，并未超出原设计的耐震强度，新北市捷运局应要求北市全权负起修复责任。

另因板桥至中和段停驶期间，新北市加开接驳车运输，目前每日搭乘运量约5000至6000人次，预估每月增加支出1500万元，1年要1.8亿元，由新北捷运公司垫付，费用尚未实际结算，亦由市府灾害准备金支应。

台北市捷运局表示，双北捷运局已共同委托中华民国结构工程学会探讨，厘清位移原因为天灾或施工设计问题，将视结果判断责任归属，如有契约保固问题再依契约规定处理。