环状线修缮中工不保固要新北埋单？捷运局回应了

捷运环状线修复中，预估今年底前全线复驶。（新北市捷运局提供）

台北市议员林延凤今质疑捷运环状线修复进度缓慢、当年施作厂商中华工程主张「不涉及保固责任」、「愿意协助复原工程，相关费用请新北捷运局支付」，将保固和损害赔偿混为一谈，变成新北市买单12.5亿元修缮费用，让中工大赚灾难财。对此，新北市捷运局澄清并非事实，强调若后续经第三方公正单位认定震损属原工程契约应改善或保固范围，必定请北捷依原契约向厂商求偿。

捷运局长李政安说，环状线通车前依据交通部「大众捷运系统履勘作业要点」办理初、履勘，由台北市办理初勘通过后提报交通部办理履勘，依履勘要点就履勘中所发现缺失改正后，经主管机关交通部同意发营运许可后通车，与所有大众捷运通车皆一致，并没有所谓抢先通车的问题。

交通部订有「铁路桥梁耐震设计规范」、「铁路桥梁设计规范」作为捷运工程桥梁设计依循，环状线签订行政契约委托台北市政府进行设计，并由台北市政府委托台湾世曦工程顾问有限公司进行。

为有效厘清此次环状线受地震冲击造成钢箱梁位移的实际原因，新北市、台北市政府早已共同委托第三方公正单位（中华民国结构工程学会）进行灾害调查及原因探讨，以公正客观的立场提出环状线位移的原因，报告提出后，新北市会依报告内容要求台北市政府厘清与工程厂商间契约规定责任义务。

为求最快速度让环状线尽速复驶、以减轻市民通勤不便，位移的9跨钢箱梁（6跨简支梁、3跨连续梁）须优先修缮、复位，新北捷运局与工程团队至今已完成4跨简支梁复位并更换为优化后的盘式支承设施、增设永久防落桥及抗拉拔装置为第二道防线，避免再次发生，并同步进行轨道、伸缩缝、隔音墙与电力通讯线路恢复工作；连续梁重型支撑架已完成安装，目前正焊接补强及架设顶升设备，接续要让3跨连续梁复位，原先预估明年中修复完成，有效缩短至今年底前全线复驶。