环状线4亿修缮费确定由新北买单！损坏原因8月出炉

0403花莲大地震造成环状线11处钢箱梁错位及盘支损坏，需1年以上修复期。（新北捷运公司提供／刘玮晴台北传真）

0403花莲大地震造成环状线11处钢箱梁错位及盘支损坏，需1年以上修复期，复原工程约4.42亿元，责任厘清，则透过第三方组成委员会调查，新北市议员提出修缮费用应由北市埋单，北市议员表示，天然灾害不可抗力之因素，由谁恢复要有明确定义，北巿捷运局长郑德发表示，地震为不可抗力因素，已经与新北讨论完毕，费用由新北天然灾害金支付，调查结果预计8月出炉。

台北市捷运局9日赴议会交通委员会专案报告，民众党台北市议员陈宥丞表示，环状线修复花费4亿多修复，新北议员认为该让北市埋单，天然灾害在契约里是不可抗力因素，现今是因为双北同党执政，若不同政党，4亿多的金额庞大，由谁负责恢复应该要有明确定义。

郑德发表示，捷运环状线2020年正式通车营运，双北市政府2023年5月完成权责转移，由新北市政府担任地方主管机关，已经跟新北市府开过3次会也说清楚，这个是天然灾害无法辨识是否为设计施工不良，费用确定由新北天然灾害金支应，真正原因厘清将由第三方组成委员会，办理损害调查作业，报告预计8月出炉。

民进党台北市议员陈怡君表示，这次地震北市非重灾区，虽可修复但1次地震就造成这样的结果，往后地震再度发生后果不堪设想，修复期长达1年之久，大大影响双北市民交通，建议尔后工程应提高耐震系数，做高规格设计，否则后续再发生意外，原因都可以推给是地震因素导致。

国民党台北市议员柳采葳表示，捷运局一定要做好责任归属认定标准及细节，不该承担就不要承担，态度要拿出来，若双北未来不同政党执政，万一新北议会提诉讼要求求偿，才能提早防范，防堵类似政治语言发生。

郑德发表示，设计都是依照国家规范做最佳设计，耐震评估设计若过度极端，所有工程在交通要道则会量体过大，并非大众所求，第三方委员会由专家学者、学校教授、技师公会组成，由公正单位鉴定究竟施工有没有问题，不论最终是地震引起或是施工瑕疵，都不该只是嘴上攻防。